在如今这个涡轮增压盛行的年代，英菲尼迪Q50仍然提供大排量自然吸气的引擎、后轮驱动布局和豪华的内饰外加最新的线控转向技术，不过在我们的车评人看来这一切的组合真的完美吗？视频内详
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2016年5月4日 pm10:57
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2016年5月4日 pm10:57
评论列表（3条）
现在国产的q50l终端价格和2.5第八代凯美瑞、第十代雅阁混动低配已经持平了，这种情况下再入手q50l这个二线豪华品牌还值不值？在产品力层面能和后面出的凯美瑞与雅阁竞争吗？打算入手25w左右的中型车，看重安静舒适。
这转向系统挺好的啊，空一点的高速公路开几小时只要摸几下方向盘，基本自动驾驶
38号，我觉得DAS主动转向系统在这个车上的主要任务，是在高速路上巡航的时候，只要方向盘没有转向输入，DAS就会尽量保持车辆行进的方向，不管是遇到颠簸还是侧风，都尽量让驾驶者不需要进行转向修正，以此来减轻驾驶者的负担。实话说，我没试过这个DAS是什么手感，如果主要用来高速路巡航，和市区内通勤，我觉得应该问题不大。如果车主真的要拿一辆6缸后驱车下赛道，或者去跑山路，也许平行进口的3.5L福特野马才是更合适的车型，都是40万以内的6缸后驱车。再退一步，如果车主非要喜欢Q50的VQ37VHR的引擎的动力输出，而且还非要拿3.7L这个车下赛道、山路攻弯，那应该是可以把国产Q50L低配上的电子液压助力转向移植过来的，最好再加个限滑差速器，免得单侧车轮打滑损失动力。