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这一次38号车评中心终于被充值了!

说得这么惊天动地,其实就是很小的一件事:

创立3年以来我们终于接到了第一支广告或者说实现了第一次的商业合作。虽然合作很小,费用很低,低到在许多人看来可能都不值一提,但无论如何这也是一次零的突破,所以这一次除了向大家介绍我们的合作伙伴以外,还想跟大家讲讲我们对待商业模式的态度和未来的规划。

下面首先为大家介绍我们的合作伙伴:

泰国西那瓦大学

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高考结束了,无论你自己还是身边的亲朋好友,如果对成绩不甚满意,西那瓦大学可以成为你很好的备份选择。关键是不设考试和语言门槛,且教育部认证本科学历。截止报名日期8月1日,大约还有40天的时间供你准备。并欢迎前往西那瓦大学官方网站或热线资讯。
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咨询电话:400-600-3134
中文官网:www.siuhx.com
官方网址:www.siu.ac.th

泰国西那瓦大学的主要优势:

1、该学校是泰国前总理他信创办的全西化教育的本、硕、博培养的高等学府。
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2、该学校的本、硕、博学位全球、包括中国教育部均认可(可在中国留服中心公网查证)。
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(需要点击并放大图片查看)

3、入学不设考试和英语门槛。
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4、采用中、英文授课模式,学生语言压力适中。
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5、留学学费低,如本科四年在校学费、住宿费和餐费正常情况下不超过每年5万元人民币。本科四年总学费11万元人民币。
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6、学校教育资源充沛,花园式校园绝美无比。
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7、可以本、硕、博连读且有半年交叉。
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报名条件:应、往届高中及同等学历(职高、中专)均可报名。

合作伙伴介绍完了,下面想跟大家讲讲我们对于商业的态度。

长久以来被无数人问过最多的问题就是:“也不见你被厂家充值,那你们的盈利模式是什么?”

其实从决定做38号车评中心的第一天起,我就从未把盈利作为目标,这是因为我们始终在追求比盈利更重要的价值:即做真正的独立测评,帮助消费者更好地理解产品和技术,买到更适合自己的车,并在日后的使用中更安全和高效地驾驶它。也许这个理想在许多人看来过于天马行空,但是无所谓,因为我们真的做到了,而且未来仍然会继续做下去。

除了理想之外,确实一个很现实的基础是:我在做车评中心之前就已经准备了足够多的预算来承担至少按照目前的规模可以保持0收益状态依然维持运营数十年的水平。也正是因为有这样的底气,我才可以放肆地不看任何人的脸色坚持说真话。同时也保证了我完全可以不在任何利益的诱惑面前主动低头。当然这并不意味着我们对于任何商业模式的绝对排斥,只是我们必须更加严谨地面对这个问题,即绝对不能违背我们的初衷和原则,绝对不要为了赚钱而失去了独立测评的核心价值,那无疑因小失大。

所以在面对盈利模式这个问题上,首先有三种模式在我看来是不会考虑的:

第一种:不接受任何来自于汽车厂家的赞助。

我测评的产品是汽车,那么我就不能接受来自于汽车厂家的任何硬充软广,哪怕仅仅是一条微博的转发这类广告。因为我们评的就是汽车,不能既当裁判员又当运动员。如果有人对你说他可以把来自于汽车厂家的广告和对于产品评测的观点完全分开,请问你会相信这种冠冕堂皇的借口或者表态吗?你会相信他在下次测评某款同赞助品牌产品或竞品品牌产品的时候完全不带上次商业合作的烙印吗?至少我不敢保证能做到,所以我就干脆不趟这滩浑水。反正到目前为止,大到我们测评过的任何车型都绝对没有出卖过任何的观点,小到我的微博上从来没替任何汽车厂家发过任何商业性原创或转发内容。没错,就是这么任性!茅坑里的石头又臭又硬一块。

另外说一句啊,其实不少人好奇我们的盈利模式原因有两点,第一是好奇我们靠什么支撑下来的。第二点其实透露的含义是:以我们目前的行业影响力,如果想从汽车厂家赚到巨额的利润其实是一件非常轻松的事情,然而我们没有,这在不少汽车行业内部人士看来简直是送到手的钱都不要,傻了还是疯了?说实话,我们清醒得很,我们明确一点就是绝对不要消费或透支几年来辛辛苦苦积累下来的口碑和公信力。因为在行业中我们比别人都艰难许多,在2014年5月我们创立之初,是以没有任何传统媒体平台积累的名气、没有任何的商业模式、没有任何的汽车厂家资源这种三无的状态0基础0起点做起,三年下来一路以完全逆汽车媒体行业盈利模式和潜规则之势,面对行业内外无数的阻力、障碍、诋毁、冷落,披荆斩棘做到今天。可以说也许没有人比我们更珍惜这来之不易的口碑和公信力了——因为这是推动我们到达今天行业影响力的唯一动力。也正是如此,我们坚定地排斥了汽车厂家充值的这条商业之路。

第二种,至少以目前的环境,不考虑内容付费的商业模式
确实也有不少人建议我们向观众收费,做成中国的Consumer Reports《消费者报告》。但残酷的现实是,这样的模式无论主观还是客观至少在现阶段都是行不通的。主观原因在于我们做这件事的初衷就是为了无偿分享观点,如果我们向观众收费,那无疑提高了传播门槛,这不是我们希望看到的结果。客观原因是:目前国内的版权或者说内容价值的意识观念薄弱,有多少人舍得花几千元买一部手机却不舍的花一块钱买一个APP而去越狱,盗版无孔不入防不胜防,那么我们索性就以开放的心态去面对这件事,反正也是免费,内容传播越广越好,对于越多的消费者和车迷都是越有利的。

再者,就算没有盗版的问题,又有多少人真的愿意花钱去观看我们的内容呢?我们非常有自知之明的一点是:纵使我们的水平再高、再专业、再严谨、对消费者再有用,而所处的领域(汽车)却是一个相对小众而非生存必需诉求同时对于资讯的需求频率又较低的存在。更简单来说就是:没有汽车你也可以活,买车也是几年才一次,既不必需又不频繁,那如果我们指望靠付费的方式出售我们内容的话,连我们自己都觉得,我们的内容微不足道,不值一提。所以正是这些原因让我们对于内容付费这条路也是拒绝的态度。

第三种:不做任何商品直接售卖或销售线索引导结算的粉丝变现模式。

在互联网行业逐渐发达的今天,有越来越多的人也在尝试着跨领域粉丝变现的方式,相比于直接收取汽车厂家的费用就变得不那么直接粗暴也更容易被人接受。但在粉丝变现的方式中,我们并不想直接售卖任何商品或进行销售线索引导结算的模式,这是因为第一点:我们精力有限,主要的工作内容仍然是做车评,挖掘内容分享观点,即我们不想一边当车评人一边当销售。第二点更重要的原因是:我们不希望自己和粉丝们的关系或者供求模式发生改变。在目前阶段,我们是一个内容的无偿分享者,而支持我们的粉丝们属于内容的收益者,所以我们并不欠粉丝们什么,这也是能够使我们保持独立方向的另一个原因:B端没人敢给我们提要求,C端更无权跟我们谈条件。假如有一天我们开始售卖商品,粉丝们购买了商品之后我们变成了商家与顾客的关系,那么我们之间的关系就发生了变化,我赚了你们的钱,你成为了我的顾客、我的上帝,那你们自然而然会对我的要求有所提高,无论是内容方向,内容数量,以及表达方式等等这些,这是天经地义的。但是众口难调,每个人想看的东西都不一样,我们经历和资源有限,无法满足所有人的预期。没错,我们就是要保证彻头彻尾的独立状态,无论对B端还是C端都如此。

所以看到这里你应该就会明白,我们能够接受的商业合作模式其实只有一种:与非汽车主机厂进行的跨领域品牌层面合作。

在合作过程中我们其实并不固化合作费用的高低、品牌露出或呈现的方式,而最主要的基础在于我们彼此双方对于品牌价值的高度认同。比如这一次的泰国西那瓦大学,合作费用真的只是杯水车薪,远远不能摊平我们的成本,甚至可以说以行业来讲低到不值一提。但它代表着一种方向,这对于我们来说是最最具有积极意义的。

同时在这次以及未来的合作中我们只是在发挥我们的传播价值,所以对于这次或之后的任何合作伙伴,我希望大家也是以独立思考的方式去评估他们本身,并不是38号推荐了他们,他们就一定好或者适合我。你无论是否选择在他们身上消费,都跟我们没有任何直接关系,这属于你完全个体化的独立选择,我们也不会从你更多的消费中获得提成。任何的品牌合作都应基于之前预估的传播的基础去事先谈好。所以也千万不要有一种单纯以支持我们的事业为目的而去我们合作伙伴那里消费的想法,首先我会感谢你的这种态度,但同时我想说的是,支持我们的方式有许多种,我不希望看到任何以背离独立思考的方式带来的商业化成果。

最后我想说的是,这一次的合作虽小,但它对我们来说是一次划时代意义的成就,因为我们终于在坚持自身复杂原则的基础之上进行了一次很小的尝试,而这也是我们传播力和影响力的一种积极的体现。在未来我们同样欢迎其它的非汽车制造品牌与我们进行品牌传播层面的商业合作。而这就是我们未来对于商业化道路的一种可行但并不必需的态度。

全文完

作者:38号美系性能控,如若转载,请注明出处:http://www.quaita.com/1691

评论列表(45条)

  • 00000929 2018年2月7日 上午12:10

    良药苦口利于病 ,,实话 也是好话,希望 八哥,看的进去,,做车评人最好是 不要去说别人的缺点,因为你说了这家的缺点,没说那家的缺点,那还谈什么公正? 那就是自掘坟墓而已,或被别人 当枪使了而已,当了炮灰。没有任何实际意义。人无完人,车无完车,千万不要推荐别人买,买了大众福特会断轴,买了本田发动机有问题,买了国产小毛病等等等,,也千万不要批评一些车而表扬另一些车,因为每个车都肯定有缺点很明显,一台车子,没有三五年使用,那来的资格去评价呢??还有就是每个人观念 意识根本就不同,什么才是标准?你如果说自己的就是标准 那就根本就没有公正可言了,,应该标题告知 非公正仅个人业余暂时看法。
    建议 八哥,做测评,不要有所抉择和引导,例如 外观 内饰 就说 大家自己看吧, 所谓的机械性能,更是专家都未必敢讲,千万少讲,做测评 还是是平平淡淡才是真 不表扬也不骂,有空多赚钱,这才是逍遥自在

  • 00000929 2018年2月6日 下午11:52

    不充值,不代表 就公正,最好不要标榜公正和专业 真正懂发动机 变速器的中国不超过50个人,这个要求太高,几乎没人做的到,希望八哥也要懂得保护自己,就说是自己的个人看法,这样比较好 也是一种诚实的表现 才能更长远的发展,
    ,例如,本田质量问题一个月投诉 量那么多,但是 敢说的媒体人几乎没有,所谓的 公正 在哪里? 专业又在哪里?本田自己都不敢说清楚。。。

  • DCM-中国办事处 2017年9月20日 下午12:56

    难得,支持节目,希望越做越好

  • 匿名 2017年9月3日 上午9:38

    事实是大部分汽车公司还在做逆向研发的事情

  • 匿名 2017年9月3日 上午9:37

    3

  • 匿名 2017年7月28日 下午12:58

    8哥,好样的!永远支持你!

  • 38号车评中心网友 2017年7月19日 下午9:04

    8哥,我想看本田CRV、斯柯达柯迪亚克和标志5008的对比。

  • 匿名 2017年7月9日 上午12:53

    这个可以!

  • 匿名 2017年7月3日 上午8:01

    点赞!希望越做越好!

  • 匿名 2017年7月2日 上午10:43

    估计这个品牌会被38喷到死。

  • 匿名 2017年7月2日 上午10:41

    估计汉兰达 。38不待见大众系,道奇你得考虑售后的问题。 你去参考38做过的一期视频, 30万换车换什么。

  • 38号车评中心网友 2017年6月29日 下午3:55

    八哥。我家庭原因需要买一辆七座SUV,家在三线城市,需要跑一些山里路。预算在四十万左右,要求是选一辆车况稳定,不要动不动 就进修理厂,目前看中了汉兰达 途昂 还有道奇酷威 请您帮忙推荐下,主要是质量,动力够用就可以,最怕的是车况衰减,开不了三五年就到处出问题

  • 38号车评中心网友 2017年6月29日 下午3:43

    支持八哥,从拿到驾驶本那天开始看八哥视频。如何开好手动档,现在八哥做车评,真是凭良心说真话。让我这个对汽车一无所知的人学习了好多知识。

  • 匿名 2017年6月29日 上午8:57

    除了理想之外,确实一个很现实的基础是:我在做车评中心之前就已经准备了足够多的预算来承担至少按照目前的规模可以保持0收益状态依然维持运营数十年的水平。

  • 匿名 2017年6月28日 下午10:29

    支持8哥!其实只要8哥评车不被充值就行了(不然粉丝们会伤心死的),但是其它的商业合作我觉得反到更加对8哥的节目有好处,多积累资金给观众带来更好更精彩的节目!这不是一个双赢的决策吗

  • 匿名 2017年6月26日 上午2:09

    专门登录点赞

  • 三年化碧 2017年6月25日 下午10:59

    这个主意可行,

  • 38号车评中心网友 2017年6月25日 下午10:10

    八哥,我很期望你能测试下我眼中的国产翘楚奇瑞,就测瑞虎7,是个怎样的水平,我一直支持正向研发,这才是国产汽车乃至国产其他行业能够崛起的出入。

  • 38号车评中心网友 2017年6月25日 下午9:18

    38测一下crv混动

  • 匿名 2017年6月25日 下午3:42

    8爷能否评价一下小众一点的家用车,比如铃木、三菱、斯巴鲁?做笼统一点点评即可。

  • 38号车评中心网友 2017年6月25日 下午2:19

    大家都叫你八哥,我也跟着这么叫哈。首先我是38车评的最新关注者之一,其实我也有个小小的心愿,想请您测评下宝沃bx5或者bx7,看看这个新生品牌到底怎么样,谢谢

  • 38号车评中心网友 2017年6月25日 上午8:20

    八哥儿,是否有机会给我们评价一下宝沃BX7这款车子,看某某之家,大家对这个品牌这款车褒贬不一,希望从专业角度给点意见,从这款车上市到现在观察一年多了,值不值得购买,能不能放心购买,这是我的关注点

  • 38号车评中心网友 2017年6月25日 上午12:01

    [/酒][/酒][/酒]

  • 38号车评中心网友 2017年6月25日 上午12:01

    [/酒]

  • 38号车评中心网友 2017年6月25日 上午12:00

    建议下弄个收费的QQ群,或者你开个淘宝店吧,卖汽车饰品等等,相信你不会挣我们太多钱啊!我们也能买到放心的商品!对你对我们对所有人都很好啊哈哈,什么 机油。导航等等 ,只要求你专业些,卖正品,和每个人的车能相匹配的专业 机油等等。还有白天,晚上或者用日夜两用的司机偏光眼镜等等等,脚垫……………………方便我们,帮助我们下吧,!!非常期待

  • 浮华 2017年6月24日 上午12:56

    你好8哥,从我第一辆车飞度(2003年)到第二辆车日产轩逸(2010年)一直开着日本车抛开所谓爱国情结,现在想换车考虑第一还是日产的 2017款 楼兰 两驱 2.5 智尚版 其次 就汉兰达 2.0但是满街都是汉兰达想想还是楼兰(配置 隔音效果 博世音响)!但是网上的对楼兰的评测都混动版的居多!想让8哥客观的或者直接的告诉我楼兰是好车么?是可以入手的车么?还有我们这里楼兰277899落地!而汉兰达还要加价!

  • 匿名 2017年6月23日 下午11:18

    八哥,希望你能测评一下比亚迪秦100,最近比较感兴趣

  • 38号车评中心网友 2017年6月23日 下午11:09

    希望38号 能长久下去 不忘初心 给消费者带来切实的利益

  • 38号车评中心网友 2017年6月23日 下午11:07

    确实是 现今汽车评论界的一股清新空气…… 别的平台充值的太厉害了 还时不时的打自己脸 真的恶心到了

  • 太滥情 2017年6月23日 下午2:46

    希望多做一些非日本品牌的车,日本车是好,但是什么好就选什么,那是汉奸的逻辑,我们都知道,子不嫌母丑,狗尚且不嫌家贫,日本人的所作所为,让我不愿意去买日本车,日本车好,说一遍就够了,什么CRV RAV4 思域 卡罗拉 整天说,我知道它们好,但是够了,好不是我选择的唯一标准。

  • 匿名 2017年6月23日 上午10:27

    你好,丰田凯美瑞换代后,可以详细的讲解一下吗?这一次的换代也是一个时代的更新。在国内大部分的4线5线城市家庭人生可能就只能买1到2台车。耐用,保养便宜,还是最终的选择。如果能和本田雅阁做个对比最好,各个方面。

  • 匿名 2017年6月23日 上午10:24

    8哥,您好。我叫陈星星,小青年一枚刚20岁,关注您已经很久,很喜欢您节目和主持风格。最近打算买车,有许多问题想请教您。我的买车预约算在10W左右,在想买新车还是二手车。想买一辆驾驶体验好(小青年热血沸腾嘛~),且逼格稍高的车(满足下虚荣心)。一直在考虑新思域,就8哥指点。

  • 38号车评中心网友 2017年6月23日 上午12:49

    8哥来一期标志5008和冠道的对比测评吧 [/可怜][/可怜]想买冠道又无法割舍5008的外观和内饰

  • 匿名 2017年6月23日 上午12:30

    8哥,请问大众蔚领1.4t和杰德1.5t家用选谁?[/强]

  • 匿名 2017年6月23日 上午12:29

    8哥,请问大众蔚领1.4t和杰德1.5t家用该选谁?[/强]

  • 匿名 2017年6月22日 下午11:58

    最客观公正的车评人[/强]

  • 匿名 2017年6月22日 下午11:35

    看了以上8哥的文字,佩服,敬畏。除了这个还能说什么?反正您评撒车我都信,衷心祝愿节目越来越好。不忘初心,一路随行

  • 匿名 2017年6月22日 下午11:33

    我能说撒?信8哥,随你怎么说

  • 38号车评中心网友 2017年6月22日 下午11:01

    支持啊,,,,

  • 匿名 2017年6月22日 下午9:54

    38这绝对是善举,有富人的风范,这个在我看来和公益事业一样,一点不比给灾区捐款差

  • 38号车评中心网友 2017年6月22日 下午8:01

    8哥是有野心(理想)的,做大做强消费者可以看到更多客观车评,又可回本或盈利,双赢才长久,或有天能改变整个岐形市场生态

  • 38号车评中心网友 2017年6月22日 下午7:56

    是条正路,接广告不接汽车相关广告

  • 匿名 2017年6月22日 下午5:49

    专业的也要吃饭,理解,建议多推荐汽车周边,像微信公众号那样,时不时的推点产品,但是首先八哥要自个觉的靠谱的才推哦~

  • 程19891028 2017年6月22日 下午4:00

    已经完全的信任了你,所以你就算卖一些汽车的衍生品又有何妨,本来大家就存在着一种需要,比如机油?比如导航等等汽车衍生品,这些东西你的粉丝只会在乎是不是真品,是不是真的很耐久,反正大家CARS都在做这样的尝试,你又为何不可以?说这么多只是希望以后还是能看到你的视频

  • 38号车评中心网友 2017年6月22日 下午1:16

    我是忠实粉丝