[41:26]侃车《最大功率最大扭矩谁更决定性能？》 38号美系性能控 • 2017年9月18日 am10:32 • 38侃车 最近关于最大功率和最大扭矩哪一个指标更决定性能的这一问题再次掀起了广泛争论，本集就终结这一话题，从本质上给大家讲解功率和扭矩各代表什么意义 本文来自@38号美系性能控，版权归原作者所有，转载请联系原作者。 评论列表（143条） 世俗骚 2018年11月25日 下午10:04 层主真蠢，你肯定没啥文化，高等教育肯定没接受 瑶冰魄 2017年11月4日 下午10:47 我发的内容为什么显示是什么瑶冰魄？ 瑶冰魄 2017年11月4日 下午10:46 第一次看8哥视频，就学到很多，讲的很详细易懂，佩服！也非常感谢！ 自己想了很久，也相出很多新的，跟大家分享： 功率决定动力，扭矩决定性格（功率随转速提升的快慢），完全赞同； 但为什么大家都有扭矩大最大扭矩来的早加速性能好的感受呢？c4L由于最大扭矩来的早，号称是短跑王（0-400m）。 我是这样理解的：车起步时由于传动比做不到无限大（cvt应该也是在一个传动比区域无极变比，液力变矩器太玄乎，没搞懂）转速无法直接到高转，还在功率爬升区，或者低功率区），这时谁功率爬升快谁就有优势。车子有一定速度了，一次变档可以直接到最大功率区转速时，就是像8哥说的加速完全由最大功率决定了！（不考虑换挡速度） Enkei 2017年10月22日 下午5:29 如果是手动挡的话，2000转地板油的时候，大众在2000转时功率大，自然加速就快，但是2000转换挡这是一种思维定势，驾校的说法，2000换挡也不一定省油，要省油还得靠换挡技术，根据不同的油门开度选择转速 爱还逝 2017年10月21日 下午10:14 我想问一下，日常驾驶中在两千转左右加速换挡的话，是不是就是大众的发动机提速快。日常开车不会用到高转速加速 幽若 2017年10月18日 下午10:57 喜欢38的直性子 瑶冰魄 2017年10月18日 上午11:03 还没明白的朋友最好先想明白一个道理，车的加速度是由车的轮上功率来决定的，同一个车，换个直径更小的胎，抓地力更好的胎，可能01速度更快， 瑶冰魄 2017年10月18日 上午10:59 所以变速箱非常重要 生命何其精彩 2017年10月3日 上午10:33 这一集受益非浅，感谢8哥的分享，完全颠覆之前的认识，我一直都搞不明白为什么本田1.5加速这么猛，参数又一般，以为是别的发动机参数造假了，现在终于明白了。太有用了，特意注册一个号来评论。也希望有异议的朋友真的看完看懂本集的内容再讨论。 怨念 2017年9月30日 下午5:55 弄清重卡的发动机扭矩和超跑的发动机扭矩有多大差别再来喷。 深蓝 2017年9月27日 下午5:17 8哥，这里不是要提自吸与涡轮之争， 我们就说自吸与涡轮机，在最大功率一样的情况下，为什么总是涡轮机的0[emoji:ff0d]100加速更快？ 深蓝 2017年9月27日 下午5:10 8哥，请你回回答我两个问题，我相信这也是有一定基础的车友共同关心的： 一、大众的速腾，1.6自吸与1.2T 最大功率完全一样，都是81KW， 为什么0[emoji:ff0d]100加速官方公布的一个是13.9 一个是10.9 ? 二、还是这款车，1.6自吸与1.2T 为什么官方公布的油耗一个是6.8一个是5.5 这两个问题整清楚了，你的视频也就完全没有疑问了！ 陈彬 回复 深蓝 2017年9月30日 上午10:34 这就是调教的差别吧？1.6自吸和1.2T谁先达到最大功率 谁就快 悸动 回复 深蓝 2017年10月25日 下午3:38 最大功率转速一个5800，一个5000，1.2T占优。变速箱一个6AT，一个7速双离合，AT的效率和换挡速度都不如双离合。至于工信部的油耗，涡轮一直都挺占便宜，虽然实际油耗也是小排量涡轮占优，但优势远不及工信部的油耗。 怨念 2017年9月27日 下午3:29 分析的比较到位。但是可能忽略了一点，车重及变速箱的匹配。车重越重的车，发动机曲轴扭矩大一点，配合调校得当的变速箱来放大扭矩从而获得更大的轮上扭矩，这样车的性能也会得到提升。性能不仅仅是速度。扭矩不仅是决定发动机的特性，更是决定了能获得的牵引力。拿布加迪来和奔驰重卡来比较，虽然不太恰当。前者的功率要明显大于后者，但扭矩小于也明显低于后者，而重卡如果用布加迪的发动机却连步都起不了。所以说扭矩也不是那么不重要的。 陈彬 回复 怨念 2017年9月30日 上午10:30 你怎么就知道布加迪的发动机带重卡连起步都起不了，你这完全是在自己意淫。按照理论是完全带的动的。只不过考虑了经济性 纳特西 2017年9月27日 下午3:15 因为1.5t功率大，还解释什么？ 纳特西 2017年9月27日 下午3:11 谁跟你说2.4n a比1.5t功率大了？能不能先看好了再说话。 痛彻心扉的旋律 2017年9月26日 下午8:22 原来这一集争议也这么大。期待出扭矩作用的一集，不然我真觉得38这次做得有误导嫌疑。或者出一集日系尤其本田自己自吸和涡轮对比吧。给个承认错误的机会给你。小伙子还是年轻有为的。普通家庭买车都注意油耗，不那么习惯经常地板油，4500换档都是高转了，天天赛道的你也令人羡慕的。 38号车评中心网友 2017年9月25日 下午10:09 很多车型的新款涡轮化之后，功率都是缩水或增加不多，01却不缩水或快得多，这样的例子比比皆是，扭距大任何情况乘以相同转速输出瞬间最大马力都比自吸大，可惜8歌还是没说到点子上 不二心 2017年9月25日 下午10:03 8哥授课 受益匪浅 南瓜 2017年9月25日 下午9:40 唯一一个情况，前段的扭矩有用，就是我刻意提早升档，我不想用低档高转速，我偏要把转速保持在中低区间。那这个时候扭矩大的确实更好，但是这个时候并不是发动机的最大功率点，只发挥了其非常小的能力，所以这样的状态下做比较也是没有意义的。 南瓜 2017年9月25日 下午9:38 讲解的非常好，不是很多人说的有什么所谓的瑕疵。发动机克服阻力做功才会让车走的，功率就是做功的快慢，而扭矩只是实现做功的手段之一，之二是转速，所以本质永远是功率。即使不考虑齿轮比，低转速虽然扭矩大，但是转速低呀，高转速下虽然扭矩小了，但是也没小太多，但此时转速非常高，扭矩和转速的乘积很可能比前者大很多。 天亮了 2017年9月25日 下午9:08 跪求测试GLA200 匿名 2017年9月25日 下午1:55 解释下为什么2.4的crv加速不如1.5t的crv吧 « 上一页 1 2 3
38号美系性能控 ![[直播通知]今天20:00点直播“什么样的动力算“够用”？”](https://www.quaita.com/wp-content/themes/chehsuo/themer/assets/images/lazy.png)
评论列表（143条）
层主真蠢，你肯定没啥文化，高等教育肯定没接受
我发的内容为什么显示是什么瑶冰魄？
第一次看8哥视频，就学到很多，讲的很详细易懂，佩服！也非常感谢！
自己想了很久，也相出很多新的，跟大家分享：
功率决定动力，扭矩决定性格（功率随转速提升的快慢），完全赞同；
但为什么大家都有扭矩大最大扭矩来的早加速性能好的感受呢？c4L由于最大扭矩来的早，号称是短跑王（0-400m）。
我是这样理解的：车起步时由于传动比做不到无限大（cvt应该也是在一个传动比区域无极变比，液力变矩器太玄乎，没搞懂）转速无法直接到高转，还在功率爬升区，或者低功率区），这时谁功率爬升快谁就有优势。车子有一定速度了，一次变档可以直接到最大功率区转速时，就是像8哥说的加速完全由最大功率决定了！（不考虑换挡速度）
如果是手动挡的话，2000转地板油的时候，大众在2000转时功率大，自然加速就快，但是2000转换挡这是一种思维定势，驾校的说法，2000换挡也不一定省油，要省油还得靠换挡技术，根据不同的油门开度选择转速
我想问一下，日常驾驶中在两千转左右加速换挡的话，是不是就是大众的发动机提速快。日常开车不会用到高转速加速
喜欢38的直性子
还没明白的朋友最好先想明白一个道理，车的加速度是由车的轮上功率来决定的，同一个车，换个直径更小的胎，抓地力更好的胎，可能01速度更快，
所以变速箱非常重要
这一集受益非浅，感谢8哥的分享，完全颠覆之前的认识，我一直都搞不明白为什么本田1.5加速这么猛，参数又一般，以为是别的发动机参数造假了，现在终于明白了。太有用了，特意注册一个号来评论。也希望有异议的朋友真的看完看懂本集的内容再讨论。
弄清重卡的发动机扭矩和超跑的发动机扭矩有多大差别再来喷。
8哥，这里不是要提自吸与涡轮之争， 我们就说自吸与涡轮机，在最大功率一样的情况下，为什么总是涡轮机的0[emoji:ff0d]100加速更快？
8哥，请你回回答我两个问题，我相信这也是有一定基础的车友共同关心的：
一、大众的速腾，1.6自吸与1.2T 最大功率完全一样，都是81KW， 为什么0[emoji:ff0d]100加速官方公布的一个是13.9 一个是10.9 ?
二、还是这款车，1.6自吸与1.2T 为什么官方公布的油耗一个是6.8一个是5.5
这两个问题整清楚了，你的视频也就完全没有疑问了！
这就是调教的差别吧？1.6自吸和1.2T谁先达到最大功率 谁就快
最大功率转速一个5800，一个5000，1.2T占优。变速箱一个6AT，一个7速双离合，AT的效率和换挡速度都不如双离合。至于工信部的油耗，涡轮一直都挺占便宜，虽然实际油耗也是小排量涡轮占优，但优势远不及工信部的油耗。
分析的比较到位。但是可能忽略了一点，车重及变速箱的匹配。车重越重的车，发动机曲轴扭矩大一点，配合调校得当的变速箱来放大扭矩从而获得更大的轮上扭矩，这样车的性能也会得到提升。性能不仅仅是速度。扭矩不仅是决定发动机的特性，更是决定了能获得的牵引力。拿布加迪来和奔驰重卡来比较，虽然不太恰当。前者的功率要明显大于后者，但扭矩小于也明显低于后者，而重卡如果用布加迪的发动机却连步都起不了。所以说扭矩也不是那么不重要的。
你怎么就知道布加迪的发动机带重卡连起步都起不了，你这完全是在自己意淫。按照理论是完全带的动的。只不过考虑了经济性
因为1.5t功率大，还解释什么？
谁跟你说2.4n a比1.5t功率大了？能不能先看好了再说话。
原来这一集争议也这么大。期待出扭矩作用的一集，不然我真觉得38这次做得有误导嫌疑。或者出一集日系尤其本田自己自吸和涡轮对比吧。给个承认错误的机会给你。小伙子还是年轻有为的。普通家庭买车都注意油耗，不那么习惯经常地板油，4500换档都是高转了，天天赛道的你也令人羡慕的。
很多车型的新款涡轮化之后，功率都是缩水或增加不多，01却不缩水或快得多，这样的例子比比皆是，扭距大任何情况乘以相同转速输出瞬间最大马力都比自吸大，可惜8歌还是没说到点子上
8哥授课 受益匪浅
唯一一个情况，前段的扭矩有用，就是我刻意提早升档，我不想用低档高转速，我偏要把转速保持在中低区间。那这个时候扭矩大的确实更好，但是这个时候并不是发动机的最大功率点，只发挥了其非常小的能力，所以这样的状态下做比较也是没有意义的。
讲解的非常好，不是很多人说的有什么所谓的瑕疵。发动机克服阻力做功才会让车走的，功率就是做功的快慢，而扭矩只是实现做功的手段之一，之二是转速，所以本质永远是功率。即使不考虑齿轮比，低转速虽然扭矩大，但是转速低呀，高转速下虽然扭矩小了，但是也没小太多，但此时转速非常高，扭矩和转速的乘积很可能比前者大很多。
跪求测试GLA200
解释下为什么2.4的crv加速不如1.5t的crv吧