[41:26]侃车《最大功率最大扭矩谁更决定性能？》 38号美系性能控 • 2017年9月18日 am10:32 • 38侃车 最近关于最大功率和最大扭矩哪一个指标更决定性能的这一问题再次掀起了广泛争论，本集就终结这一话题，从本质上给大家讲解功率和扭矩各代表什么意义 本文来自@38号美系性能控，版权归原作者所有，转载请联系原作者。 评论列表（143条） 兴源 小青柑 2017年9月25日 上午11:49 大众引领一个年代 小排量加小涡轮 兴源 小青柑 2017年9月25日 上午11:43 笨蛋 大众后段不行是因为用小涡轮，，，不是赛车，笨蛋大笨蛋 独伤心 2017年9月25日 上午11:23 啥时候测评一次4008啊 catty 2017年9月24日 上午8:43 终于解决了这么多年的困惑，8哥牛逼，比那yyp强不知道多少，yyp只会扯蛋，答非所问 阿俭 2017年9月23日 下午4:39 38你说的没错，但是平时用车也就4000转以下，所以还是扭矩大的发动机开起来感觉动力强，注意我说的是感觉。 南瓜 回复 阿俭 2017年9月25日 下午9:43 你的这个感觉没有错，完全对。但这个时候发动机的工况并不是其最大性能工况，而是被你人为限制下的工况。也就是说，两部车，都挂3档，都是2500转，那这个时候谁2500转的扭矩大，谁赢（如果3档齿轮比和尾牙是完全相同的情况下） 限迷恋 2017年9月23日 上午10:10 什么是极限加速，就是那种拉到五六千转最高马力输出的弹射起步，甚至烧胎起步，这种情况的加速能力就完全无关扭矩，只跟最高马力有关， 但一般加速都必须从低转拉到高转，要经过一个不短爬升的时间，期间任何一个转速下都是涡轮增压的瞬时功率更大，这个是涡轮几乎唯一的优点 用户6373181769 2017年9月23日 上午9:27 6666666666 300度近视 2017年9月22日 下午11:07 38你是不是被优酷拉黑名单了？你这里的视频看一会就卡住不动换线路才能继续看~~但是去到优酷看就一点都不卡~~~~~ 限迷恋 2017年9月22日 下午10:48 人家都说了，只讨论理论性能极限，而不是日常生活中的使用，包括油耗和驾驶习惯来比较，还有说扭矩不说相应转速根本就没意义，最大扭矩后面都要跟着一个实现这个扭矩的转速区间的，一个发动机要做到既高功率，又要大范围转速区间输出大扭矩，是很难很难的。 烈火重生 2017年9月22日 下午10:00 我就一句话反驳，马力跟扭矩是成正比的，马力大，扭矩肯定大，你说两个没有用，那就是扯淡了，就你的论据，我可能孤陋寡闻，我没见过一辆车的扭矩小，马力会很大，然后加速很快的。判断一款发动机好不好，不是单纯去解释一个数据，应该马力跟扭矩一起来，还有，瞬间加速，看的就是中低转速爆发力，你在这里画个图说6000转去比较，我就问你，平时超车有多少用到56千转速。这一集你就做得很有问题了。 Oranple 回复 烈火重生 2017年9月23日 上午6:08 你说38扯淡，人家节目里说了，你可以反驳，他为什么扯淡？把你的论据拿出来辩啊！还有，他也说了，只比较极限加速能力，谁跟你比日常驾驶了？ 荣耀指引我 回复 烈火重生 2017年9月24日 下午10:12 谁和你说马力和扭矩成正比的？谁跟你说马力大扭矩肯定大的，99和科尼塞克的马力接近，扭矩一个5500一个1200 荣耀指引我 回复 烈火重生 2017年9月24日 下午10:17 还有您能不能搞清楚一个问题，轮上扭矩和发动机扭矩有啥区别？变速箱是可以扭矩放大的好不好！38也说了，发动机扭矩小，但是提高转速的时候，变速箱会降档，这个时候就是老话说的小轮带大轮，可以放大扭矩的，你去百度一下减速齿轮好不好？ - 回复 烈火重生 2017年9月27日 下午7:43 不是一般的蠢 Saxon 回复 - 2017年9月30日 下午2:26 蠢得一逼 剑胆琴心 回复 烈火重生 2017年10月20日 上午10:18 哎、、、断章取义，孤陋寡闻。 请问你专门学过什么汽车方面的专业知识，获得过什么证书？ 8哥以前在轩尼诗学过，获得专业的汽车改装证书。轩尼诗知道吗？不是酒，是那个改装了一辆车，极速超过布加迪胖龙的震惊车坛的那个公司。你知道改装极速车需要多专业，多难吗？加速提高0.1秒需要多困难吗？ 所以，不要蚍蜉撼树，班门弄斧，惹人轻看。 剑胆琴心 回复 烈火重生 2017年10月20日 上午10:18 哎、、、断章取义，孤陋寡闻。 请问你专门学过什么汽车方面的专业知识，获得过什么证书？ 8哥以前在轩尼诗学过，获得专业的汽车改装证书。轩尼诗知道吗？不是酒，是那个改装了一辆车，极速超过布加迪胖龙的震惊车坛的那个公司。你知道改装极速车需要多专业，多难吗？加速提高0.1秒需要多困难吗？ 所以，不要蚍蜉撼树，班门弄斧，惹人轻看。 烈火重生 2017年9月22日 下午9:54 自从你做了这一期节目以后，我就觉得你也不过如此了。偏见比较重。 深蓝 2017年9月22日 下午5:24 如果拿手动档来说，正常升档的过程，估计不超过3000转也就换档了，这时如果要超车，我想也少有人会用到4000往上，这时轮上功率的输出靠的也是扭矩与转速，而不是最大功率点 深蓝 2017年9月22日 下午5:20 原理是这样的，但日常用的最的还是低转速区间，谁开车能用到5[emoji:ff0d]6000转？ 转速都是要从低转攀升到高转的，而且不到地板油也没啥车会用到5[emoji:ff0d]6000转的，起码声音你就受不了！ 最大功率一样的情况下，小排量的涡轮机0[emoji:ff0d]100加速比自吸的会快很多很多，这个大家可以随便查一下，0[emoji:ff0d]100这个速度范围也是用的是最多的，我相信如果0[emoji:ff0d]200加速 ，估计扭矩的意义就不大了，但0[emoji:ff0d]100加速还是要看扭矩啊！ moto_afv 2017年9月21日 下午11:31 正常起步时，为了达到差不多的加速度，扭矩高的转速低些，转速提升慢些；而扭矩低的转速高些，转速的提升也往往更快。大众用1500，本田cvt直接打到2500就OK了。你的说法还是忽略了传动比和减速比的影响。 限迷恋 2017年9月21日 下午9:34 确定不是N档吗 风中追风 回复 限迷恋 2017年10月1日 上午12:05 我跟你认知的车可能不一样，我说的自吸至少3.5排量以上，你说的什么转速爬升根本不存在，我的车油门一点就3000转。你的小排量涡轮不弹射根本没法和自吸比，a45，s3地板油比弹射慢多少，自己去百度吧 用户6366778644 2017年9月21日 下午9:03 分享图片 从筠 2017年9月21日 下午8:58 这一集，说的是性能车，强调的是全油门，没错，全油门情况确实如8哥说的。但是，一般人开车不是全油门的，那就是说日常驾驶，大部分用到1200-2500的情况下，高扭力更有劲，因为扭力高乘同转速，扭力大的功率更高。 旧思绪 2017年9月21日 下午8:41 八哥，有空给讲讲怎么省油吧。通常都是较高速平稳运行省油，但是从0缓慢加速至高速省油还是短时间加速到高速再平稳省油呢。 大禹 2017年9月21日 下午5:46 八哥，什么时候可以测一下比亚迪唐100啊？现在的混动趋势这么高昂，希望您能给一些国产的混动车型提一些意见。想看比亚迪唐100测评的网友请在此评论赞一下。谢谢！ 神王宙斯 2017年9月21日 下午4:35 求测5008 micmouse521atSohu 2017年9月21日 下午4:19 这个是盗版。 不是8哥的网站。 请停止侵权的行为。 好多人提问，你一个盗版怎么回复这些热心的网友。 visitor547810469 2017年9月21日 下午1:05 八哥，测试一下标致5008吧 限迷恋 2017年9月21日 上午12:17 最大功率在是高转才出来，而转速上升需要时间，除非这时间小到可以忽略，或者自吸转速攀升比涡轮快很多。否则就要看瞬时功率，而在最大功率转速之下的其他任何相同的转速下，涡轮都比自吸输出功率的要大 限迷恋 2017年9月21日 上午12:11 扭矩跟转速无关 小思绪 2017年9月20日 下午11:23 不知道是厂家扭矩党故意混淆视听还是有些人知识水平和理解力低下，视频已经讲解的很清楚了，还有人说扭矩大日常加速快[/流汗]。 中国进入汽车社会阶段还是太短，一些基础的机械知识都不了解，前些天一个朋友说他的1.6排量自动挡高速上坡加速够劲，不够劲就松开一下油门，让档位升一档，这样齿比变大，加速就更快了…[/大哭] 匿名 回复 小思绪 2017年9月25日 下午1:54 那解释一下为什么2.4的crv跑不过1,5t的crv，变速箱同样是cvt，2,4的功率比1.5t的高，为什么加速不如1,5t 风中追风 2017年9月20日 下午11:07 你认知的自吸车多少转能达到最大扭矩的95%？你的车从0到3000转要多久？地板油都没反应的车别出来说话了 限迷恋 2017年9月20日 下午9:55 我说是的转速攀升速度，这是关键，自吸转速高但是迟迟上不来有毛用，怎么弥补扭距差的劣势 云消雨散 回复 限迷恋 2017年9月21日 下午8:12 如果是地板油的话这段时间真的可以忽略，就算是1.6的车，0-4000转也只要1秒多，更何况1.5T的思域0-60加速才3秒多。如果只是让发动机工作在最大扭矩的区间内，那就不可能是地板油状态，那也不可能发挥出当前转速最大的扭矩和功率，也就没有比较的意义了 着魔 回复 限迷恋 2017年9月24日 下午12:47 忽略了离合器跟档位吗，你一千多转起步拉到七千再换挡肯定攀升慢，不过从起步开始加速确实涡轮机更有利 悬梁刺股 2017年9月20日 下午7:49 8哥，测一下缤智和逍客呗 且听风吟 2017年9月20日 下午6:23 8哥，有机会测个新凯美瑞，新平台和动力总成，看起来很美，是不是这么好？ SSHL-月林 2017年9月20日 下午5:02 看完整部视频之后说的都没问题，就是跟普通车日常驾驶感觉差别太大，普通涡轮增压家用车在日常驾驶转速区间内（1500-3500）转内，低速扭矩大的车无论驾驶感受还是实测都提速更快一些（在红绿灯起步，市内道路超车）； 本田1.5T发动机比大众1.4T高功率版发动机，账面数字无论是功率、最大扭矩都要大，分别具体某款车型上，无论0-100加速，最高车速都是大众1.4T高功率版发动机的车型更好一些…… 风中追风 回复 SSHL-月林 2017年9月20日 下午7:30 你那个正常的驾驶1500到4000跟发动机性能没啥关系，跟节气门开度，变速箱啥的有关，就看你愿不愿意踩油门，变速箱听不听话 细雨 2017年9月20日 下午4:24 同求 细雨 2017年9月20日 下午4:24 求告知 细雨 2017年9月20日 下午4:23 跪求开头音乐 找了几个月了 找不到 兴源 小青柑 2017年9月20日 下午4:03 我是来骂的 ！！没有读书就不要来讲拉！！他是说赛车。。不是日常的车。。。所有德系都强调低转动力的 永远陌路 2017年9月20日 下午2:57 为什么页面多了这么多广告！？评论怎么还有色情广告！？8哥你得管管！ 灿烂晨曦 2017年9月20日 下午2:05 涨姿势！辛苦了！ 伊人为谁醉 2017年9月20日 下午1:50 既然测试东本的车很多，为什么不测试下杰德VS嘉旅、或者明锐旅行款呢。 半情歌 2017年9月20日 下午1:01 其实我不关心这么多，八哥告诉我买什么车就可以了 云消雨散 2017年9月20日 下午12:17 首先你的前提我认为就存在问题。这个有没有寿命数据证明1.8T的能用20年，1.5T的只能用15年？ 而且你还忽视了一点，目前寿命15年以上的本田和大众价格基本没有3万元以上的，寿命达到20年的可以说没有意义。况且按国家的政策，15年之后，能有多少燃油车在跑都是个问题 雪依 2017年9月20日 上午11:42 原理讲的准确 不过有点赘述了 非蠢即坏的人 限迷恋 2017年9月20日 上午11:32 功率=扭矩X转速 没错，但一脚地板，自吸车从低转到最最高转（达到最大功率）要用时多少？如果要用几秒钟，那么高转在一般情况下的加速就没意义。那么就要比瞬时功率，在涡轮扭距线下降前的任何转速度下，涡轮都比自吸都能输出更大的瞬间功率 风中追风 回复 限迷恋 2017年9月20日 下午7:22 你以为自吸发动机的扭矩曲线是正比例函数吗。。还几秒钟，超过1秒达不到最大扭矩的95%的买菜车还谈什么性能 moto_afv 回复 限迷恋 2017年9月22日 上午12:00 同等排量下，在最大功率出现前，涡轮增压机型必然比自吸的瞬时功率大，你进了更多的空气，烧了更多的油，产生了更大的热量，不该比自吸产生更多的动力吗？什么转速增加都没有意义。增压的目的就是实现动力输出相似而排气量下降这样一个目标，以实现环保方面的压力。但是羊毛出在羊身上，你问问自己，排量小了，你花的钱少了吗？不仅没少，反而多了，为什么？发动机的强化 各种配置的增加 维护和保养的变化等方面的成本都转嫁给了消费者。 如果我可以选择，我依然会选择大排量自吸发动机，就是比小排量涡轮爽的。因为你的比较是同排量发动机，就那么大个气缸，产生的极限功率差不多的，可是你要是比较一下扭矩相同的发动机，你就会发现自吸发动机的功率大得多呢。 阿鲁巴啊 2017年9月20日 上午9:04 讲得够辛苦了，支持一下！ 彼岸花 2017年9月20日 上午1:44 只服八哥!都讲那么通俗了，再不懂再扣帽子的都可以洗洗睡了。只能说明你们非蠢即坏! 梦比优斯小胖 2017年9月20日 上午12:51 我终于明白为毛宝马的参数不咋地，但是开起来爽快，8哥辛苦了 用户6367404702 2017年9月20日 上午12:44 分享图片 幸运王子 2017年9月20日 上午12:24 可否说说：比如同样的车身结构，一辆重的车子和一辆轻的车子相撞，谁会占便宜呢？另外，百万级别的（例如林肯领航员和奔驰GLS）非承载式车身的车和承载式车身的车相撞谁会更加安全呢？ 戏 2017年9月19日 下午11:47 脑子是个好东西，可惜你没有。 笨笨 2017年9月19日 下午11:29 两辆买菜车谈的什么性能，说性能应该比的是日常的驾驶性能，提速、超车、钻缝、并道等等，难道你每次超车、起步都要地板油6000转？或许你只是说性能对比，用这两款发动机的车是性能车？日常代步把他当性能车开起步、超车6000转？混淆视听，比性能你拿性能车来比比看嘛，买菜车不具代表性。 Jun 2017年9月19日 下午11:12 八哥，你这就是坏，日常都是1500到4000转，谁天天踩红线啊。最典型的锋范1.5和卡罗拉1.2T，零百锋范快，但是日常0到60，60到88(快速路限速80)，都是卡罗拉更有劲吧？ 蛋蛋 2017年9月19日 下午9:50 我感觉你说的想大众的做法呢？[/疑问] « 上一页 1 2 3 下一页 »
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大众引领一个年代 小排量加小涡轮
笨蛋 大众后段不行是因为用小涡轮，，，不是赛车，笨蛋大笨蛋
啥时候测评一次4008啊
终于解决了这么多年的困惑，8哥牛逼，比那yyp强不知道多少，yyp只会扯蛋，答非所问
38你说的没错，但是平时用车也就4000转以下，所以还是扭矩大的发动机开起来感觉动力强，注意我说的是感觉。
你的这个感觉没有错，完全对。但这个时候发动机的工况并不是其最大性能工况，而是被你人为限制下的工况。也就是说，两部车，都挂3档，都是2500转，那这个时候谁2500转的扭矩大，谁赢（如果3档齿轮比和尾牙是完全相同的情况下）
什么是极限加速，就是那种拉到五六千转最高马力输出的弹射起步，甚至烧胎起步，这种情况的加速能力就完全无关扭矩，只跟最高马力有关， 但一般加速都必须从低转拉到高转，要经过一个不短爬升的时间，期间任何一个转速下都是涡轮增压的瞬时功率更大，这个是涡轮几乎唯一的优点
6666666666
38你是不是被优酷拉黑名单了？你这里的视频看一会就卡住不动换线路才能继续看~~但是去到优酷看就一点都不卡~~~~~
人家都说了，只讨论理论性能极限，而不是日常生活中的使用，包括油耗和驾驶习惯来比较，还有说扭矩不说相应转速根本就没意义，最大扭矩后面都要跟着一个实现这个扭矩的转速区间的，一个发动机要做到既高功率，又要大范围转速区间输出大扭矩，是很难很难的。
我就一句话反驳，马力跟扭矩是成正比的，马力大，扭矩肯定大，你说两个没有用，那就是扯淡了，就你的论据，我可能孤陋寡闻，我没见过一辆车的扭矩小，马力会很大，然后加速很快的。判断一款发动机好不好，不是单纯去解释一个数据，应该马力跟扭矩一起来，还有，瞬间加速，看的就是中低转速爆发力，你在这里画个图说6000转去比较，我就问你，平时超车有多少用到56千转速。这一集你就做得很有问题了。
你说38扯淡，人家节目里说了，你可以反驳，他为什么扯淡？把你的论据拿出来辩啊！还有，他也说了，只比较极限加速能力，谁跟你比日常驾驶了？
谁和你说马力和扭矩成正比的？谁跟你说马力大扭矩肯定大的，99和科尼塞克的马力接近，扭矩一个5500一个1200
还有您能不能搞清楚一个问题，轮上扭矩和发动机扭矩有啥区别？变速箱是可以扭矩放大的好不好！38也说了，发动机扭矩小，但是提高转速的时候，变速箱会降档，这个时候就是老话说的小轮带大轮，可以放大扭矩的，你去百度一下减速齿轮好不好？
不是一般的蠢
蠢得一逼
哎、、、断章取义，孤陋寡闻。
请问你专门学过什么汽车方面的专业知识，获得过什么证书？
8哥以前在轩尼诗学过，获得专业的汽车改装证书。轩尼诗知道吗？不是酒，是那个改装了一辆车，极速超过布加迪胖龙的震惊车坛的那个公司。你知道改装极速车需要多专业，多难吗？加速提高0.1秒需要多困难吗？
所以，不要蚍蜉撼树，班门弄斧，惹人轻看。
哎、、、断章取义，孤陋寡闻。
请问你专门学过什么汽车方面的专业知识，获得过什么证书？
8哥以前在轩尼诗学过，获得专业的汽车改装证书。轩尼诗知道吗？不是酒，是那个改装了一辆车，极速超过布加迪胖龙的震惊车坛的那个公司。你知道改装极速车需要多专业，多难吗？加速提高0.1秒需要多困难吗？
所以，不要蚍蜉撼树，班门弄斧，惹人轻看。
自从你做了这一期节目以后，我就觉得你也不过如此了。偏见比较重。
如果拿手动档来说，正常升档的过程，估计不超过3000转也就换档了，这时如果要超车，我想也少有人会用到4000往上，这时轮上功率的输出靠的也是扭矩与转速，而不是最大功率点
原理是这样的，但日常用的最的还是低转速区间，谁开车能用到5[emoji:ff0d]6000转？
转速都是要从低转攀升到高转的，而且不到地板油也没啥车会用到5[emoji:ff0d]6000转的，起码声音你就受不了！
最大功率一样的情况下，小排量的涡轮机0[emoji:ff0d]100加速比自吸的会快很多很多，这个大家可以随便查一下，0[emoji:ff0d]100这个速度范围也是用的是最多的，我相信如果0[emoji:ff0d]200加速 ，估计扭矩的意义就不大了，但0[emoji:ff0d]100加速还是要看扭矩啊！
正常起步时，为了达到差不多的加速度，扭矩高的转速低些，转速提升慢些；而扭矩低的转速高些，转速的提升也往往更快。大众用1500，本田cvt直接打到2500就OK了。你的说法还是忽略了传动比和减速比的影响。
确定不是N档吗
我跟你认知的车可能不一样，我说的自吸至少3.5排量以上，你说的什么转速爬升根本不存在，我的车油门一点就3000转。你的小排量涡轮不弹射根本没法和自吸比，a45，s3地板油比弹射慢多少，自己去百度吧
分享图片
这一集，说的是性能车，强调的是全油门，没错，全油门情况确实如8哥说的。但是，一般人开车不是全油门的，那就是说日常驾驶，大部分用到1200-2500的情况下，高扭力更有劲，因为扭力高乘同转速，扭力大的功率更高。
八哥，有空给讲讲怎么省油吧。通常都是较高速平稳运行省油，但是从0缓慢加速至高速省油还是短时间加速到高速再平稳省油呢。
八哥，什么时候可以测一下比亚迪唐100啊？现在的混动趋势这么高昂，希望您能给一些国产的混动车型提一些意见。想看比亚迪唐100测评的网友请在此评论赞一下。谢谢！
求测5008
这个是盗版。
不是8哥的网站。
请停止侵权的行为。
好多人提问，你一个盗版怎么回复这些热心的网友。
八哥，测试一下标致5008吧
最大功率在是高转才出来，而转速上升需要时间，除非这时间小到可以忽略，或者自吸转速攀升比涡轮快很多。否则就要看瞬时功率，而在最大功率转速之下的其他任何相同的转速下，涡轮都比自吸输出功率的要大
扭矩跟转速无关
不知道是厂家扭矩党故意混淆视听还是有些人知识水平和理解力低下，视频已经讲解的很清楚了，还有人说扭矩大日常加速快[/流汗]。 中国进入汽车社会阶段还是太短，一些基础的机械知识都不了解，前些天一个朋友说他的1.6排量自动挡高速上坡加速够劲，不够劲就松开一下油门，让档位升一档，这样齿比变大，加速就更快了…[/大哭]
那解释一下为什么2.4的crv跑不过1,5t的crv，变速箱同样是cvt，2,4的功率比1.5t的高，为什么加速不如1,5t
你认知的自吸车多少转能达到最大扭矩的95%？你的车从0到3000转要多久？地板油都没反应的车别出来说话了
我说是的转速攀升速度，这是关键，自吸转速高但是迟迟上不来有毛用，怎么弥补扭距差的劣势
如果是地板油的话这段时间真的可以忽略，就算是1.6的车，0-4000转也只要1秒多，更何况1.5T的思域0-60加速才3秒多。如果只是让发动机工作在最大扭矩的区间内，那就不可能是地板油状态，那也不可能发挥出当前转速最大的扭矩和功率，也就没有比较的意义了
忽略了离合器跟档位吗，你一千多转起步拉到七千再换挡肯定攀升慢，不过从起步开始加速确实涡轮机更有利
8哥，测一下缤智和逍客呗
8哥，有机会测个新凯美瑞，新平台和动力总成，看起来很美，是不是这么好？
看完整部视频之后说的都没问题，就是跟普通车日常驾驶感觉差别太大，普通涡轮增压家用车在日常驾驶转速区间内（1500-3500）转内，低速扭矩大的车无论驾驶感受还是实测都提速更快一些（在红绿灯起步，市内道路超车）；
本田1.5T发动机比大众1.4T高功率版发动机，账面数字无论是功率、最大扭矩都要大，分别具体某款车型上，无论0-100加速，最高车速都是大众1.4T高功率版发动机的车型更好一些……
你那个正常的驾驶1500到4000跟发动机性能没啥关系，跟节气门开度，变速箱啥的有关，就看你愿不愿意踩油门，变速箱听不听话
同求
求告知
跪求开头音乐 找了几个月了 找不到
我是来骂的 ！！没有读书就不要来讲拉！！他是说赛车。。不是日常的车。。。所有德系都强调低转动力的
为什么页面多了这么多广告！？评论怎么还有色情广告！？8哥你得管管！
涨姿势！辛苦了！
既然测试东本的车很多，为什么不测试下杰德VS嘉旅、或者明锐旅行款呢。
其实我不关心这么多，八哥告诉我买什么车就可以了
首先你的前提我认为就存在问题。这个有没有寿命数据证明1.8T的能用20年，1.5T的只能用15年？
而且你还忽视了一点，目前寿命15年以上的本田和大众价格基本没有3万元以上的，寿命达到20年的可以说没有意义。况且按国家的政策，15年之后，能有多少燃油车在跑都是个问题
原理讲的准确 不过有点赘述了 非蠢即坏的人
功率=扭矩X转速 没错，但一脚地板，自吸车从低转到最最高转（达到最大功率）要用时多少？如果要用几秒钟，那么高转在一般情况下的加速就没意义。那么就要比瞬时功率，在涡轮扭距线下降前的任何转速度下，涡轮都比自吸都能输出更大的瞬间功率
你以为自吸发动机的扭矩曲线是正比例函数吗。。还几秒钟，超过1秒达不到最大扭矩的95%的买菜车还谈什么性能
同等排量下，在最大功率出现前，涡轮增压机型必然比自吸的瞬时功率大，你进了更多的空气，烧了更多的油，产生了更大的热量，不该比自吸产生更多的动力吗？什么转速增加都没有意义。增压的目的就是实现动力输出相似而排气量下降这样一个目标，以实现环保方面的压力。但是羊毛出在羊身上，你问问自己，排量小了，你花的钱少了吗？不仅没少，反而多了，为什么？发动机的强化 各种配置的增加 维护和保养的变化等方面的成本都转嫁给了消费者。
如果我可以选择，我依然会选择大排量自吸发动机，就是比小排量涡轮爽的。因为你的比较是同排量发动机，就那么大个气缸，产生的极限功率差不多的，可是你要是比较一下扭矩相同的发动机，你就会发现自吸发动机的功率大得多呢。
讲得够辛苦了，支持一下！
只服八哥!都讲那么通俗了，再不懂再扣帽子的都可以洗洗睡了。只能说明你们非蠢即坏!
我终于明白为毛宝马的参数不咋地，但是开起来爽快，8哥辛苦了
分享图片
可否说说：比如同样的车身结构，一辆重的车子和一辆轻的车子相撞，谁会占便宜呢？另外，百万级别的（例如林肯领航员和奔驰GLS）非承载式车身的车和承载式车身的车相撞谁会更加安全呢？
脑子是个好东西，可惜你没有。
两辆买菜车谈的什么性能，说性能应该比的是日常的驾驶性能，提速、超车、钻缝、并道等等，难道你每次超车、起步都要地板油6000转？或许你只是说性能对比，用这两款发动机的车是性能车？日常代步把他当性能车开起步、超车6000转？混淆视听，比性能你拿性能车来比比看嘛，买菜车不具代表性。
八哥，你这就是坏，日常都是1500到4000转，谁天天踩红线啊。最典型的锋范1.5和卡罗拉1.2T，零百锋范快，但是日常0到60，60到88(快速路限速80)，都是卡罗拉更有劲吧？
我感觉你说的想大众的做法呢？[/疑问]