关于最近接二连三的电动车自燃事故,一些电动车爱好者和燃油车爱好者争论不休。我来说说自己的看法吧:

1,一定要搞清楚引发自燃的根源部件/成因是否是电动车或燃油车某种专属/以及功能类似但功率等级或控制策略差异很大的部件。如果是因为动力电池、驱动电机、逆变器等引发的火情,那属于电动车的专属问题。相反如果是油箱、内燃机、变速箱等引发的火灾,那属于燃油车的专属问题。而至于其它电动车和燃油车通用的许多部件引发的自燃,那属于孤立事件,跟电动还是燃油驱动没有直接关系。

2,随着产品使用周期的延长,各处配件的老化程度也会相应提高,那自燃率理论上也应该比新车状态高,且年头越长的车总体(注意是总体,而非单一个体)自燃率就越高。而如果一些车主不爱惜车,不勤检查保养自己上了年头的老车,那自燃风险加倍提高。

3,基于上一点,目前全世界范围内的电动车总体上车龄都在6年之内,且特别是不少国内电动车由于厂家的产品更新换代快、用户层面因电池等部件性能衰退造成的影响,更新换新的频率也比燃油车要高得多,所以如果与所有燃油车组成的样本横向比较的话,电动车现阶段在车况上总体是比较新的。因此电动车与燃油车比较自燃率应该以同等年限作为基础是比较公平的。

4,要搞清楚引起自燃的直接诱因是否是车主单次直接或长期累积使用不当所造成的,即到底是车的问题还是人的问题。

5,对于潜在火情对用户是否有足够的预警提醒。比如燃油车的国6系统对于燃油溢出就有极其严格的诊断措施要求。同比电动车在动力电池发生碰撞以后的安全性和潜在危险,车辆自检预警是否到位。

6,要进一步分析电动车和燃油车在引发火灾以后的破坏性、火势扩散速度、对人身及环境的风险、施救难度等等,这个因车而异,不可一概而论。

7,欢迎补充