作者 —— 咖加用户:喜欢吉普

关于加多少号汽油的问题,一直以来都有争论。今天,我从一个标定工程师的角度来说说这个问题。

我先直接说结论,按照说明书的要求加油。为什么呢?

中国属于油品比较单一的国家,燃油标号很少,就目前来说,汽油基本就92号,95号,大城市还有98号。中国所有的汽车项目(包括台湾),在每个车型的设计之初,厂家就已经决定了使用什么燃油。在委托我们开始标定之前会和我们签一份技术开发协议,协议中会写明燃油标号。

 看完就不用再为加多少号的油烦恼了-38号车评中心

看完就不用再为加多少号的油烦恼了-38号车评中心

在后续台架标定以及整车标定过程中,所有的标定都是基于技术开发协议中规定标号的燃油。而受燃油标号影响最大的,是点火角。台架工程师会在标定过程中,全工况扫点,做出一张基础的点火角的map。我要说明一点,标定工程师的任务是,在保证发动机可靠性的前提下,发挥发动机最极限的性能,因此我们在台架上做出的基础点火角都是可用的最大的,接近爆震点火角的,已经无法再提前。这张点火角的表会写在发动机的ECU里,很多控制都是以此基础点火角的map为基础,但点火角绝不会大于此表。因此,如果说明书要求加92号油。那么你加95号油点火角也不会提前。但是,如果说明书要求加95号油,而你加了92号油,发动机在运行过程中会有非常大的工况区域会出现爆震,爆震传感器在检测到信号以后会退点火角来减少爆震。退点火角,会降低发动机的扭矩。

现代发动机基本上都是基于扭矩模型的控制方式,为了达到相同的扭矩输出,ECU会计算出扭矩损失并开大节气门补偿。发动机燃油控制是闭环的,开大节气门,进气量增加,意味着喷油量的增加,在同转速同负荷,退了点火角就意味着油耗的增加。算下来,很有可能加油便宜的那点钱会被增加的油耗抹平。还有,加了比说明书要求低的燃油,爆震倾向增加,发动机会一直工作在爆震临界点。我们系统里的逻辑是如果检查到爆震则退点火角,如果退了点火角,爆震信号没有了,点火角会向基础点火角逼近,如此反复。但点火角任何时候都不会高于基础点火角。市面上,大部分汽车的ECU是博世,德尔福,大陆,马瑞力,无一例外都是这样的。网上的说法,加的油标号越高,点火角会越往前提,发动机效率会提高,然后就省油,是完全不成立的。

还有人问,我的车是进口车,油箱盖上写的是一个范围,那该加什么样的油呢?我的回答是:加推荐的油。一般来说这种车的基础标定会是以推荐标号的油来做的,而且会用最低标号的油做验证。当然,加更高标号的油没有任何问题。

 看完就不用再为加多少号的油烦恼了-38号车评中心

有人说,我的车说明书上让加92号油,可是我加了95号油明显声音柔和了,可能吗?是有可能的。近几年,汽车厂为了经济性会把点火角标定的比较激进,在夏天进气温高的时候,会在低速大负荷的时候有较大的产生爆震的几率,在这种情况下加95号油确实会使发动机声音变得柔和一些。

至于那些刷了电脑改了发动机的朋友,劝你们一句,要么改回去;要么,在你能承受的范围内,能加多高的标号就加多高的标号吧。