老生常谈——同价位高级别低配车和低级别高配车到底哪个更划算?(本周视频文字版)

同价位高级别低配车和低级别高配车到底哪个更划算?(本周视频文字版)-38号车评中心

同价位高级别低配车和低级别高配车到底哪个更划算?

同价位高级别低配车和低级别高配车到底哪个更划算?(本周视频文字版)-38号车评中心

同价位高级别低配车和低级别高配车到底哪个更划算?

你会发现在同一品牌的产品线中,往往较高级别的入门版车型价格会与较低级别高配版衔接,甚至倒挂。

比如1.4T顶配的速腾比1.4T低配的迈腾贵

比如1.5T的顶配XR-V比1.5T的低配CR-V贵

比如某些高端品牌如果自行定制配置,很可能在总价中选配部分的价格超过了基础车价

等等等等

那么究竟是买高配的车划算还是低配的车划算呢?

总体上来讲,较高级别较低配置的车更划算。

这是因为:从成本的均摊角度来讲,一辆车的架构、动力总成属于高低配版车型共同均摊的部分。而那些额外的配置,仅仅高配版车型负责均摊,自然成本相对较高。而且厂家会从每一项配置中都赚取额外的利润,即越高配的车对厂家来讲毛利越高。所以不要因为什么车有什么配置缺席就骂厂家不厚道——增加的配置是你要花钱买到的,厂家不会白白送你。

从保值率角度来看,较高级别、较低配置的车型的用户适应面更广。买新车是人选车,你喜欢什么加什么;而二手车则是车选人,适应面越宽的车就越抢手,自然保值率也更高。你在买车时候选装的那些配置或定制的个性化装备(包括颜色),可能你自己很喜欢,但下一任车主也喜欢的可能性就没有那么高了。

换个说法就是:配置不如车本身保值。

当然这也不是意味着所有人一定要买低配版的车型,如果说有什么配置是你必需的,并且能够在使用过程中给你带来很高的便利性,那买高配版的车也是可以的。关键还是要看配置本身的价值。

在本周的视频中,我罗列了一些对我自己来讲价值较低的配置,并且也告诉了大家相应的理由。也希望大家在看完视频以后把自己对于配置的理解和需求告诉我们。