哈弗H9越野救援记及四驱系统拆解 38号美系性能控 • 2016年5月4日 pm10:55 • 驾驶讲堂 我们开哈弗H9进行了一次越野穿越，却险酿大祸。回来后对车辆进行了拆解研究，本集就讲述这次经历和讲解哈弗H9的四驱系统。 本文来自@38号美系性能控，版权归原作者所有，转载请联系原作者。 评论列表（4条） keys 2017年1月30日 上午3:29 开着台93年的三菱，在深圳罗田越野，走一个带湿泥的侧坡，一看不对路叫同行的朋友下车看着，怕一下翻了。侧到什么程度，人都差点走不过去，这三菱放个4L慢慢就过去了。朋友看着鸡皮疙瘩都起了，眼看明明就要翻了，但还是过去了。 说起越野，吉姆尼应该算很给力的。开路先锋来形容。车小车轻带绞盘，每次都是它开路。有次在河里开上路，吉姆尼和一台三菱上去了，之后的三菱死活上不去，陆巡也上不去，之后用绞盘一台台拉上来。 越野第一要素，就是要组队。陷车起码有人救援。第二就是轮胎，动力，差速器等等。减少陷车的几率嘛。 见过一台起亚柴油越野，底盘当然做过，从河床上路大概有五六米高，目测最陡有七八十度吧，反正人绝对是上不了的。那起亚没踩什么油就上去了，我们的三菱踩到五六千转，有时还上不去。所以轮胎动力差速器应该算是越野必备。 电子锁去越野，根本就是寸步难行。广汽三菱欧蓝德，陆巡拖着进去，拖着出来。跟帕杰罗比越野，就一幼儿园的。 八哥那哈佛陷车原因以我估计是轮胎，其次是锁，动力也占一定因素。大概占比6-3-1这样。 JUG丨Zhou 2017年1月9日 上午2:55 H9这不是硬生生的欺骗吗？限滑差速器说成差速锁 奋斗姆得儿娃 2017年1月8日 下午10:20 尽管说的比较激动 但确实是前车之鉴 经验之谈。 简单 可信赖。 才是造车的精髓和王道。 anaken 2016年10月24日 下午10:47 认真的看了，八哥的的讲述令人如临其境，也令人惊心动魄；八哥追求真相的执着也令人敬佩；希望这个拿生命危险换来的经验教训能够被喜欢越野的朋友们记住。安全第一。祝38号车评越办越好。[/强]
38号美系性能控 
评论列表（4条）
开着台93年的三菱，在深圳罗田越野，走一个带湿泥的侧坡，一看不对路叫同行的朋友下车看着，怕一下翻了。侧到什么程度，人都差点走不过去，这三菱放个4L慢慢就过去了。朋友看着鸡皮疙瘩都起了，眼看明明就要翻了，但还是过去了。
说起越野，吉姆尼应该算很给力的。开路先锋来形容。车小车轻带绞盘，每次都是它开路。有次在河里开上路，吉姆尼和一台三菱上去了，之后的三菱死活上不去，陆巡也上不去，之后用绞盘一台台拉上来。
越野第一要素，就是要组队。陷车起码有人救援。第二就是轮胎，动力，差速器等等。减少陷车的几率嘛。
见过一台起亚柴油越野，底盘当然做过，从河床上路大概有五六米高，目测最陡有七八十度吧，反正人绝对是上不了的。那起亚没踩什么油就上去了，我们的三菱踩到五六千转，有时还上不去。所以轮胎动力差速器应该算是越野必备。
电子锁去越野，根本就是寸步难行。广汽三菱欧蓝德，陆巡拖着进去，拖着出来。跟帕杰罗比越野，就一幼儿园的。
八哥那哈佛陷车原因以我估计是轮胎，其次是锁，动力也占一定因素。大概占比6-3-1这样。
H9这不是硬生生的欺骗吗？限滑差速器说成差速锁
尽管说的比较激动
但确实是前车之鉴 经验之谈。
简单 可信赖。 才是造车的精髓和王道。
认真的看了，八哥的的讲述令人如临其境，也令人惊心动魄；八哥追求真相的执着也令人敬佩；希望这个拿生命危险换来的经验教训能够被喜欢越野的朋友们记住。安全第一。祝38号车评越办越好。[/强]