在国内，凡是插电混动车都宣传自己的油耗超级低，低到骇人听闻，什么百公里1.6升，2升等等，那么这个油耗值究竟是怎么测出来的呢？它到底代表什么意义？本集详解
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在国内，凡是插电混动车都宣传自己的油耗超级低，低到骇人听闻，什么百公里1.6升，2升等等，那么这个油耗值究竟是怎么测出来的呢？它到底代表什么意义？本集详解
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评论列表（5条）
再说一句，作为gs300车主，您说的遮羞布真用不光。没用过混动别拿byd的水平去推导真金白银的世界先进技术。
说到能源问题，38有没有关注过非生物成油论，建议开一期节目专门讨论一下这个理论。
把电用光，没有了电能这块遮羞布之后，我看看你究竟有多高效率。
这不是在逗的吗？插电混动车背了几百公斤的电池，若干个电机，然后你跟我说测油耗不准用电？猪都知道没了电，插电混动车油耗必定高于同款传统燃油车新，车重摆在那。但是插电的目的是什么？不就是为了节省燃油消耗吗？为什么我明明减少了这么多的燃油消耗，却不能算在综合油耗里？目前插电混动车纯电里程大都在100公里内，车主的主要出勤半径都是市内通勤，这是他们在买车的时候都考虑过的。那么一般市区内的驾驶，一天很难超过100公里，晚上回家充满电，是可以做到0油耗的，你去几个插电混动车QQ群或者论坛看看，大把的人几个月不加油。那我就想问问你了，这样的0油耗也是不贴近现实的吗？
确实工信部的测试方法有些扯蛋，但我觉得你的观点更加扯蛋。。。欢迎反驳。
哥们你的逻辑就是不管你的电是不是燃油来的，电路传输有多大损耗，发电造不造成污染，电池到期造不造成污染，反正就是我天天不加油去单位蹭电，我省了钱就是美滋滋？我国85%的煤电，插电从哪儿能节省燃油消耗？你开个插电车蹭电确实可以省钱，但是别往环保上靠了，插电更不环保。
你不如直接说丰田双擎更合理，真是太明显了，看来你就是攻关人员