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新一代奥迪Q3简评(视频文字版)

新一代奥迪Q3简评(视频文字版)
新一代奥迪Q3简评(视频文字版)

测试车只拿到了45TFSI即2.0T高功率四驱顶配版,并非主力走量车型,所以测评观点,尤其是涉及驾驶部分的内容未必适用于全系产品。

但如果只讲这台顶配版的性能表现,还是相当出众的,6.8秒的0-100km/h加速成绩、34.6米的100km/h-0制动距离,外加1:03的赛道圈速,无论直线还是弯道都很全面。这个成绩已经接近一些小钢炮的水平了。

不过驾驶感受还是接近SUV,虽然极限高,但还是不如轿车那般“稳健”,会给一些驾驶者带来信心不足的错觉。转向手感好评,底盘对于舒适性的兼顾也提出表扬。隔音静谧性在当前这个时代却不像上一代那么拔尖(这可能也是上一代Q3唯一突出的优点了)。

变速箱和发动机匹配能够达到基本层面的平顺性,但油门和动力输出之间的关系很不线性,此外低速走走停停的工况也不够利落,典型DSG的性格。

油耗并不低,夏天开空调的油耗城市高速都要百公里8升多。这台EA888-3引擎是功率取向,比低功率版3B引擎的效率要差一些。

内部空间够用,后排座椅也可以前后移动,靠背角度很缓,坐垫也长,但过窄,侧向支撑不足。内饰的豪华氛围甚至比Q5也不差,也采用了新的界面,但一些细节还是有瑕疵。

总体的产品力比较全面,硬伤很少,性能突出,比上一代的定位和产品力都有大幅提高。但指导价仍有较大水分,个人建议有品牌或车型强烈喜好的用户可以8折购入,没有喜好的话,7.5折将是一个很合适的优惠幅度。

作者:38号美系性能控,如若转载,请注明出处:http://www.quaita.com/3248

评论列表(4条)

  • wedo 2019年10月13日 下午11:30

    油耗略微逊色

  • Mark 2019年10月13日 上午10:56

    折扣还是优惠不少的

  • 云归 2019年10月12日 下午11:30

    那就是说评论不能带商家和厂家了。这么办:试驾前代雷车ES,灯厂Q3,操控感受居然不如偷油塔C-HR,非常意外,直接颠覆了旧有认知。现在新版灯厂Q3高配比前代有显著提高,反而C-HR开始低俗出现莫明奇妙的方向盘变重,跟去年该车有所不同,难道是转向助力的问题?也有说厂家故意调整的。经历变速箱召回发动机国内组装以及其他调整改变,新补丁版除了座椅相关,也不知道有没有在机械力上有什么变化?

  • 云归 2019年10月12日 下午11:13

    每次法评论都不见了,是不是带厂家会被识别成广告?