与我们三年前测评的老款帕萨特相比，新一代车型在保留了同级别较好隔音静谧性优点的基础上，也优化了行驶的稳定感和转向手感。
当然总体的调校风格还是偏重舒适，操控和激烈驾驶仍不是强项。
换装了全新的2.0T低功率版发动机以后，动力和油耗的兼顾达到了较高水平。不过低速顿挫明显的双离合器变速箱和随油门行程不够线性的出力严重拖垮了帕萨特的日常驾驶感受。
外观和内饰设计总体沿袭了一贯的保守稳重风格。空间宽敞，座椅舒适度相比老款也有大幅提升。
唯独后排靠背角度偏陡。
此外大范围的触摸控制式人机交互界面不仅开机反应慢，也会给一些年长的用户带来较大的上手门槛。
关于前不久沸沸扬扬的中保研碰撞测试。帕萨特的目标用户普遍认知和观念偏保守，买车前也较少上网或关注细节产品力，所以中保研的测试对于帕萨特本身的市场表现影响其实有限。但同时却实质性地改变了许多人过去仅凭敲钢板或基于品牌国别来推断安全性的认知观。长远来看，大众在国内积累的安全性口碑也将随着中保研测试的多次败北而逐渐瓦解。
如果你对帕萨特更详细的产品力感兴趣，敬请关注我们38号车评中心发布的测评视频《帕萨特被动安全性以外的产品力究竟如何？》
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