近十几年来,随着技术的发展,自动变速箱的挡位数量越做越多,从早年间常见的4速到现在已不罕见的9速10速。但与此同时,乘用车上的手动变速箱却仍保持5速和6速,最多也只有在极少的车型上才搭载7速,为什么手动挡的乘用车不做更多挡位了呢?
这是由于变速箱的挡位越多,总体上的传动比密度和跨度都能够获得提高,而这一切带来的结果就是:发动机的运转区间可以更加优化,使车辆更省油。
对于电控的自动变速箱而言,虽然更多的挡位会使控制程序进一步复杂化,但至少电脑不会犯错,不知疲劳、永远尽职地调整最优挡位。所以只要技术层面能够实现,那么自动挡车做更多挡位是可以给车辆带来实用层面的节油效果的。
反观手动挡,如果需要省油,那不仅仅靠增加挡位数量就能实现,还需要驾驶员正确而及时的操作,否则挡位再多也白搭。我们可以试想一下,如果手动挡车的挡位数量太多,那么想充分用到每个挡位的最佳工况就需要驾驶员几乎不停地换挡,人毕竟不是电脑,这会给驾驶员的操作难度和疲劳程度造成巨大的压力,实际增加的节油效果也比较有限。
因此5-6个挡是兼顾操作便利和节油效果之间比较折中的产物。
毕竟乘用车与商用车不同,一来推重比大,储备功率较高,二来对油耗的要求也没那么极致,驾驶员更追求舒适代步而不是劳动力输出。所以商用车上手动挡十几个挡位很常见而乘用车上最多不过7个挡。你理解了吗?
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《为什么手动挡乘用车很少超过6个前进挡?》
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8哥非常期待您测个思域两厢三厢手动挡的对比视频