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有没有必要购买混动车型

随着技术的发展和市场环境的变化,混动车已经逐渐被更多的消费者所接受。那么在现阶段,买混动车究竟是否是一个好的选择呢?混动车跟混动车之间究竟有多大的差异?本集详解!

作者:38号美系性能控,如若转载,请注明出处:http://www.quaita.com/3111

评论列表(9条)

  • 烟花易冷 2019年9月11日 下午11:01

    中国是《联合国气候变化框架公约》缔约国。2015年的巴黎的气候变化大会上,中国承诺到2030年,单位国民生产总值的二氧化碳排放比要降低60%,非石化类的一次能源消费要提高到20%。作为石化能源消费大户的内燃机,是必须要动刀的。消费级的内燃机技术,我们最多也就是算二流,再往后看50年,个人认为最多也是二流,而且内燃机的减排技术几乎已经走到尽头,所以我们不如把资金投向纯电和混动,但是受限于现在的电池技术,能量密度提升困难,充电速度的提升并不能弥补用户的时间损失,因此混动是合适的过渡技术。至于为什么选择PHEV,我们可以从两个方面来看,第一是排放,这个我没有具体的数据,只说实例。朋友有一辆唐,上班里程来回50多一点,除了跑远一点的地方,用不到油,问了一下,今年加的第二箱油用了一半,按照50L油箱计算,用了75L汽油。同价位的车,CRV有HEV车型,油耗按照4L计算,到现在今年280天,同样的工况需要560L汽油,我觉得按照我哥们这种情况,即使考虑到发电的排放,HEV的排放也要远高于PHEV,而且我哥们这种一年300多天两点一线,偶尔出去玩玩的生活方式也是大多数人的生活方式。第二,再说技术方面的原因。HEV的最好的三个技术你视频里有,这就不用说了。我们要是发展HEV,要么面对巨高的专利壁垒,要么就是巨额的授权费用(前提是愿意授权),关键是我们的消费级内燃机技术属于世界二流,还是三流?而且从远期看,汽车一定会走向全电动化,不如依托我们不算差的永磁电机基础,用PHEV过渡,等到电池技术成熟,全面转向纯电。总之,有时候我们觉得有些政策我们理解不了,不代表我们的眼光独到,而是我们站的位置太低,看的太近,太小。

  • 梦醒十分 2019年8月24日 下午7:27

    什么时候评测7代天籁呀[/大哭]

  • 胖子~贾鹏 2019年8月21日 下午12:25

    PHEV如果小区或者办公场所能充电 每天上下班体验还是很不错的 又没有里程焦虑 纯电一点安全感都没有

  • _ 2019年8月20日 下午12:21

    领克01phev怎么样啊8哥

  • 绿野仙踪 2019年8月15日 上午12:17

    讲真话的人越多越好!在电池技术没有突破之前搞电动车纯属胡来!国家为什么要白白花钱给那些骗补贴的无良车企?我们的电那么富裕?我们的停车位还不够紧张?有给这些车充电的时间,为什么不去创造更多价值!这些电池将来如何处理?在如此短命的电动车周期里,等报废之时不是对环境的污染?不是对社会资源的浪费?

  • 逝然陌 2019年8月14日 下午2:57

    支持38号

  •  小磊 2019年8月14日 上午10:46

    讲真话,为消费者考虑,为八哥的真实点赞[/强]

  • 青春是一首唱不完的歌m 2019年8月13日 下午2:59

    2020款阿特兹八哥测一下?[/奋斗]

  • 天若尘 2019年8月12日 下午11:30

    八哥,赶紧领克03+走起