这一次给大家测评一款价格便宜的7座奶爸车，雪佛兰沃兰多，看看它在功能和驾驶层能否胜任奶爸车这个称号
雪弗兰沃兰多 加速时间：0—100KM/h 11.1（s）
雪弗兰沃兰多 制动距离：100km/h—0 38.6（m）
雪弗兰沃兰多 综合油耗：高速L/100km：7.4 ； 城市L/100km：8.6 ；
本文来自@38号美系性能控，版权归原作者所有，转载请联系原作者。
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雪弗兰沃兰多 制动距离：100km/h—0 38.6（m）
雪弗兰沃兰多 综合油耗：高速L/100km：7.4 ； 城市L/100km：8.6 ；
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38号美系性能控
评论列表（11条）
预定了比亚迪汉，希望八哥能第一时间给测评下，好决定是否购买。
八哥我北京摇上号了，想买个短一点的两厢车。自己各自比较高目前看上了高尔夫嘉旅，但是据说停产了，而且车型有点老了。有没有同级别定位类似的车型呢？哪国的无所谓。
您好，近期有国产新能源中级车的计划吗？我只相信你的测评结果！
想请问一下，2.0顶配蒙迪欧跟迈锐宝xl，您更推荐哪个呢？
8哥，啥时候评测下小鹏P7以及汉DM呀
期待马自达CX-30测评
何时评测红旗HS5，期待！
8哥，给测测新的2020款WEY系列
支持8哥，抛开车评本身。8哥三观很正，看问题能透过表面看到本质。尤其看了蔚来es8评测中（我关注8哥才几个月，现在在翻看以前的视频）对汽车厂家（或者某些拥趸）提出的汽车互联网强制洗白的营销思路的批判后，我差点隔着屏幕鼓掌！
我在物联网行业做智能化软件多年，现实情况是任何智能单品或者系统——小到LED灯，大到全屋智能家居——抛开完成度和用户体验，以后期可FOTA升级作为承诺给用户交付都是零容忍的，绝不被用户和市场认可的。更不同说汽车这种对质量要求更高数倍的交通工具。
8哥提到目前有些言论将汽车与智能手机类比……说实话，我只能说这些人脑洞清奇，或者偷换概念。透过类似的言论沉下去看，任何的产品首先要保证自己作为当前品类的行业素质，再去谈增值或者附加属性。
补充一点：针对“买了蔚来es8就是交了个朋友”的观点，我听到的时候，真的笑了。通过语音去实现对近端或远端设备的控制已经是非常普遍的技术。但是但是但是，虽然普遍，可惜目前语音识别的便利性、准确性、实时性并不高。
大家在使用目前市面上常见的智能音箱时或许会发现，每次你在需要音箱做出动作的时候，都需要喊她的名字，这就是一个“唤醒”的动作。
为什么要唤醒，因为音箱不会时时刻刻等你说话，否则她会陷入无限忙的状态，对于使用电池的设备来说，可能半小时就休眠了。更重要的是，得避免误读环境噪声造成的误操作。而唤醒词是经过特殊训练的，故识别速度和精度要高得多。
这就造成我通过机械按键一步到位的操作需要经过唤醒-对话-识别-反馈-本地响应这些过程，速度绝对快不了。雪上加霜的是，语音识别还会失败。
这是从便利性而言，从智能性就更谈不上朋友了，或者说如果这种体验都能谈的上“朋友”，那手机、平板、语音电视、语音音箱等一切带语音的都可以算朋友。不要跟我谈蔚来的语音技术更先进，我可以负责任的说，现在市面上的语音服务提供商就几家，国内讯飞、思必驰，国外IBM、微软、苹果等。
语音识别的基础能力都是这些厂家提供的，没有绝对的高下之分。而产品搭载后的表现，无非是产品厂家对词库的建设而已，谈不上什么智能。再说了，汽车上目前的产品词库真真的就只是实现设定功能而已，聊天谈天气这些都是语音厂家提供的，某些人别神话，别拔高了，容易贻笑大方的。
八哥每次说到三缸，都说要坐在驾驶室里面评测，然后说不抖。但你每次测的都是准新车，真正买的人毕竟还是要开很长时间的。真正说三缸抖的人 ，都是开了几年后，发动机随着年限的增长越来越抖了。所以八哥以后评测的时候，能不能不要光从新车的角度说，也关注一下消费者买车后实际使用的问题