小视频
《宝马3系真的只是操控性退步了么？》
这次对比测评凯迪拉克CT5、奔驰C260L和宝马325Li以后，有不少宝马车主或爱好者无法接受，开始对我大加批判，主流声音是：38号仅以操控性作为评判一台车的标准太过偏激，新3系是为了舒适性而妥协的运动性等等。那么这些批评站得住脚吗？
很显然这根本就是在故意带歪节奏。首先以2020年的技术水平，操控和舒适性并不冲突，在一台好车上就应该高度兼顾
至少上一代3系做的就很好，而新一代325Li非但操控性严重下降，实际上连舒适性也退步了。
是的，你没听错。一台日常行驶严重顿挫、车身姿态诡异摇晃且满是余震、刹车点头不线性、无论驾驶还是乘坐都令人崩溃的车真能算得上舒适吗？要知道并不是单纯底盘软就叫舒适，能够维持日常驾驶车辆各个维度的行驶稳定感才是真正舒适的基础，新一代325Li则完全没做到。
因此如果你再看到有人以提升豪华或舒适为理由来给新325Li的机械素质全面下降进行洗地的话，有一个算一个，全部非蠢即坏，我为这个结论负责。不信的话我推荐你亲自去试驾一番，你就会明白谁在说真话，而谁在说假话或酸话了。
本文来自@38号美系性能控，版权归原作者所有，转载请联系原作者。
38号美系性能控
评论列表（9条）
我个人认为不是迎合市场，也不是调教的问题，可能只是为了取得更大利润空间，偷工减料的后果。
余震，晃动，该硬不硬该软不软。这些都是软弹簧配防爆胎的结果。和前驱一系一样的问题。换个正常轮胎就好很多了。宝马太爱用防爆胎了。
没说完，不小心发出去了。我突然想到了一点，为什么有引起争论的地方？
拿我自身来说，就是一个普通的消费者，车辆只是一个工具。
1、如果就是自己用，那么怎么会有这么多不同声音，比如这次的3系，凯迪拉克，奔驰的对比，普通人不可能有这样的驾驶感受或者经验，或者说对着三辆车车这么多的感受，充其量就是其中一种（正好自己开的这种），别拿试驾那点经验说事，也就能让你感受一下空间，问问车里的味道而已），也别拿曾经跑过几百公里几天说是，你连这个车出现的声音都是哪里发出来的都可能分不清。我相信一般人越换车肯定是越来越高级，不然我们为什么要换车。
2、那么什么人会有这么多的强烈不满？两种（我想）：一种，自己的车最好，容不得别人说，别的车好不好不知道，也懒得知道。另一种，肯定不是买车的，是卖车的，或者是利益链。
3、最后，我们该怎么换车？车作为工具，应该为我们带来更好的生活品质。我们购买一辆车会有当时买他的理由，但是很多觉得现在车辆的不足是用过一段时间才感觉得到的，正是因为有比我们现用车辆更加舒适和便利的地方，才能使我们的生活品质提高。而类似八哥这样的测评，让我们不用花钱买车就能基本知道大概情况，这多好。
最后建议八哥类似这期的补丁完全可以不发，对这样那样的扯淡争论，完全浪费时间与精力。不可能让所有人接受你的观点，或者接受你全部的观点，我想这点八个也应该清楚吧。祝八哥多多花些精力做好汽车测评！谢谢！
首先感谢八哥，让我学习了很多知识，我买车也是看了八哥的评测，我入手的gl8。
曾经3完爆A4，现在A4顶配完爆历史上所有3
哪来那么大脸让你说出这种话？敲键盘就可以胡说八道了？
因为这些人只认一个宝马标记，即使宝马卖50万，他们花了40万买了个车标，和一台10万级别的国产机械水平的车，他们也觉得值。和这些人争论没有意义。这也不难看出为啥中国很多人都喜欢买BBA，他们根本就是为了标（ZHUANG）记（BI）而已
你也买一个再来说话呀，脑残
真相总是那么的残酷，如果宝马真的把新3系做成一个小5系，还是成功的，但是这一代全面退步的机械素质，以及向舒适豪华的全面妥协，有点画虎不成反类犬。这是对消费者的不负责，毕竟一台将近40万的车，这样的水平是说不过去的