这次对比测试了凯迪拉克CT5、奔驰C260L和宝马325Li三款车，各方面的详细观点全部呈现。强烈推荐
我认为以2020年的技术水平，如果一台车无法满足平顺舒适的日常代步能力，各种顿挫各种乱晃，那其它方面再好总分也是不及格。所以某些车被差评不只是因为操控下降，而是因为日常舒适、驾驶全方位不及格，我为这个结论负责.
本文来自@38号美系性能控，版权归原作者所有，转载请联系原作者。
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我认为以2020年的技术水平，如果一台车无法满足平顺舒适的日常代步能力，各种顿挫各种乱晃，那其它方面再好总分也是不及格。所以某些车被差评不只是因为操控下降，而是因为日常舒适、驾驶全方位不及格，我为这个结论负责.
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评论列表（16条）
3系全系跟运动无关了，能测测4系吗？430i Gran Coupe.。F时代的4系能坚持卖多久？
8哥，来一场三车对比测试：一号选手：阿尔法Giulia 280,二号选手CT5铂金，三号选手：捷豹XEL 250，非常期待啊
可以评一下顶配的宝马x2吗？挺关注这个车的。
中期改款的330i有可能把国外的避震装上吗？毕竟宝马人不是傻子也不是聋子也不是瞎子，这么多怨言能听不到吗？难道为了增加销量可以不择手段出卖灵魂吗？
我非常赞同38的这个观点：舒适和操控并不完全背离。除非我们永远都用佛系开车法，否则我们不可能用不到汽车的操控，对于喜欢运动的司机更是如此。一辆车是否舒适其实就是车内人员感受外界给的刺激尽可能的少，光是悬挂软行程长并不能把刺激根本性的降低，忽忽悠悠的像冲浪，怎么会感觉很舒适。但如果谈论说宝马的话，尤其是三系，这个被车迷奉为经典的车型，之所以说他是神车，不是在说它长的好看，后排宽大，顶个宝马标志，而是它开创了这个级别，它定义了豪华运动中级轿车，一辆既可以豪华、又可以运动、又可以日常代步的车。而现在的三系给了我们一辆什么玩意？宝马牌冲浪板吗？据说标轴的330i能向海外版三系靠拢一些，但跟上一代三系还是有一定差距，这代三系最后的希望也破灭了。又有人说了，现在的BBA有个外形，内饰豪华动力充沛就够了，运动不运动根本无所谓，反正也几乎用不到。的的确确是这么个事，但车有时候就像一个男人一样，大部分时间都是软的，但总有需要硬的时候。车迷能接受宝马不是同级别加速最快，能接受不是同级别豪华度最好，能接受不是同级别外观最帅，但一定接受不了宝马不是同级别超控最棒。其实三系既然分G28和G20大可直接命名三系豪华和三系运动，长轴豪华，标轴运动，豪华就是软的一塌糊涂，反正他们也不在乎自己在坐车还是在坐船，有个大后排就够了，但标轴一定要运动，运动，再运动，要比上一代更像一辆赛车才行，过弯不响胎车都不能侧倾！谁在乎什么滤震好不好？没有路感怎么判断轮胎抓地情况？怎么人车沟通，车地沟通？这代三系就是退步，就是欺骗，根本就是不想活了！
现在35万还能买啥车，3系、C级排除了，A4L内饰实在是看不下去，奥迪就它没换嵌入屏，明显落伍了， 只能加点预算买 A6L?
别的A4也就算了。45四驱顶配还真值得牺牲内饰去买它！没毛病，完全保时捷水准
目前买车一个尴尬的情形就是，试乘试驾4S店最多让你周边道路跑2圈，很多路况尤其是中高速完全体验不到
总有一个四儿子旁边比较空，看你水平了。我就是两圈80过弯和急停急起，0-120麋鹿都试了。发现车评人对一个事情统一了，就是这代A4 45顶配，真的是史无前例的牛逼
Ct5是好车，但是不管机械性能再好，也卖不过宝马奔驰，这是中国国情！不可思议的是，宝马为什么推出这么一辆车？以后造车只看空间和品牌就行了。这一代宝马325感觉和迈腾差不多，不过迈腾只卖不到20万。但是宝马依然可以销量好高，蓝天白云的力量起了关键作用。
38号是性情中人，但是评车的时候还是尽量客观一些。毕竟0-50分之间还有很大空间，还有那么多国产车可以占一席。动辄给0分，弄那么多负分没意思了。
今天第一次看李老鼠的视频，不小心知乎搜了一下知道了老鼠和8哥的过节，大体了解了一下前因后果，对8哥肃然起敬！特意注册评论点赞而来！另外，感觉老鼠这个名字起得还是不错。
其实日常驾驶中，百公里加速刹停、极限过弯，基本上只要满足“舍得踩油门能跑得快、遇到随意横穿马路的能刹住、过弯不用减速太多”的要求就行。
但滤震、静音、座椅舒适、车机操控、刹车线性、转向阻尼，尤尤其其是油门平顺性真的很重要。
国人买BBA的基本不需要操控，只要个标志
这是你
哈哈，这3系这操控性尿崩啊，以前不是主打卖点么。。。