这一集8哥 暴走了，针对上一集讲完之后许多人仍然不懂还抬杠的现象又做出了更详细的补充讲解，同时针对网上出现的有代表性的集中争议进行了针对性解答。如果看完这一集你还搞不明白功率扭矩转速变速箱轮上扭矩等等这一切的关联，那我们就真的无能为力了
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38号美系性能控
[41:26]侃车《最大功率最大扭矩谁更决定性能？》
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2017年9月18日 am10:32
[19:28]侃车《长假出行安全驾驶／乘车贴士》
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2017年9月30日 pm12:50
评论列表（185条）
全力加速是这样，，平时用车是不断地变速的，变速很慢的
支持8哥，有读过高中的人应该都不难理解这个问题。说到底就是能量转换，理想化来说，对于质量相同的汽车，功率P乘以时间t等于二分之一乘以质量m乘以速度v的平方，如果你想在更短的时间到达更高的速度，靠什么？请问各位，如果你不是文盲。
假设是手动挡,两个人手脚都一样笨的人开大众和本田,开大众就少一些转挡,会舒适一点,但其中一个手脚更快,开本田就爽多了,光1.5发劫机就比1.8轻!更聪明的变速箱配少一点排量的发动机,效果是可以更好的!
8哥，可以介绍一下乙醇汽油吗？特别是发动机对乙醇汽油的适应性，或者是涡轮和自吸对乙醇汽油的适应性，谢谢了呀~
看完这两集终于明白了一辆车有个好的变速箱是多么重要，为什么马自达可以做到人马合一，人称东瀛宝马，为什么宝马轮上功率那么大，都是因为有一台调教超好的变速箱，中国的九年义务教育算是失败一半了！
看到评论感觉真是悲哀，一群人无视客观规律，总是逮着表象说个不停。38号的科普失败了，因为你无论如何也叫不醒一个装睡的人。我实在不知道一个初中就学过的知识为什么总有人不愿意去正视，也不知道为什么总有人根据自己的所谓认知来争辩。看了评论我觉得我还比较庆幸，学过知识，有独立思考的能力。
唯心论的人太多，都活在自己的世界里，不尊重客观事实的人早晚要吃亏，何必为这些人操心
这个SB 用1.5的 和。18 的比油耗。。。。。。黑
扭矩够不用常降档，，，不够扭矩 又加CVT 加速慢得要死了
CVT降什么挡 一直都是最大转速好吗 你开过吗
汽车之家自己测的思域加速成绩如下
【高】【清】，【勿码】，啪 啪,资 源，
【evh6 .c () m 】
补充一下，日常驾驶D档转速一半都在 2000左右
八哥说的理论都赞同。但是有个问题没解释清楚就是最大扭矩是在什么工况下出现的？今天下班特意试了下八哥的结论。我车是EA888+6速手自一体变速箱。D档日常加速超车40-80，地板油，降档转速到3500左右持续到4500升档。只有在S档地板油起步的时候转速会跳到6000以上换挡，持续到收油。个人感觉在日常驾驶中，两种发动机的发力是不一样的，并不是八哥说的用不到最大扭矩
你智商高，你有钱，你日能的很，那你跑个思域7秒的数据出来看看？
你觉得汽车之家数据不对你整呀，所有汽车的所有数据都测出来看看，别说我看不起你，你和38捆起来都不行。
说得就跟汽车之家的数据就是对的一样。汽车之家那帮评车员扯的淡、车商充的值还不够多？你在汽车之家发个长城车不好的口碑试试，看多久被删？
为啥都是骂你的？我觉得你不该被骂啊。智商低没有错啊
什么时候评测A6L啊
38讲的理论上都对，但是这与只有肉人没有肉车的说法何其相似？ 低扭强的在低转即能提供大功率，这样在提供同样动力时转速低点不是很好？ 起码噪音小的多。能2000转行车何必整到3000转？
他意思大众DSG虽又慢又卡，但毕竟是先进能令加速快上3S
很多人错把动态响应当成动力水平；画个树形图，分情况堵死就直观了；可以联系动能动量讲一下吗？
说说为什么1.5的冠道加速10秒，1.8的途观加速8秒？
冠道重，你个白痴
重尼玛B，去看看1.5冠道和1.8途观L加速去，38对比的时候也没提及车重这回事呀，你个白痴在这洗什么地板
1.5思域8.8 1.8迈腾8.3
思域实测都是7秒多。你这车黑也太没水平了吧。
黑尼玛B了之家数据说的，黑也是他黑的，不信人家数据你可以自己把所有车都跑一遍，自己列个加速表去，你有这个实力吗？
哥们你这个有点过了，思域8.8，键盘多复习复习功课
瓜皮，你牛逼你测下发视频给我们看看，不然你可不也是键盘？
八哥应该先重点强调一点，就是油门的深浅决定什么。通过油门的深浅，汽车的理解是驾驶者需要多大的动力，动力就是功率，驾驶者踩油门的时候，汽车就得到一个信息，就是需要多大的动力（即功率），只是不一样的汽车用不一样的方式去得到这个动力（即功率），强调功率是转速乘以扭矩。这样说的话，应该别人就很容易懂了
其实很好理解、177马力思域为什么有S档？想象一下 ，我挂S档 100km/h匀速 转速3000转、我挂D档 100km/h 匀速转速只有2000转，根据思域1700~5500转 扭矩平台都是220n ，那两种工况下功率就是： 2000转* 220n/m 和3000转*220n/m ，两者计算出来的功率是2:3 关系，而实际上车在相同速度下克服的空气阻力、轮胎阻力应该是一样的，功率接近1:1.所以推出结论：车辆在某一转速时，发动机扭矩并不是曲线图上对应的最大点数据！！这些全部由汽车ECU根据厂方工程师来控制！！！！
扭矩可以通过变速箱齿比放大。不然光220牛米怎么够？同样100的速度，S档3000转因为它并没有在最高的档位，就这样。
额
看来大众DSG好厉害，可以加速快2-3秒，油耗省20%
大众这种低速高扭发动机唯一的好处是同样功率下转速可以低一点,噪音小一点. 加速还是看功率和变速箱传动效率.
原来如此，老8NB，终于打开了我多年的心结。
说实话，能理解的人真的不多
8哥确实讲的比较明白了，只是一部分人没有上过初中，另一部分人就是托….大众成功的营造出了多个营销概念：双离合就是又快又省，发动机不但看马力还看扭矩，涡轮增压发动机就是高级….以至于很多人就是因为信了营销买了这类汽车，然后听不得别人说真话。
扭矩峰值早更适合不敢让发动机跑到2000以上的中国驾校出来的驾驶员
啥时候测评一下4008呢
8哥，请你回回答我两个问题，我相信这也是有一定基础的车友共同关心的：
一、大众的速腾，1.6自吸与1.2T 最大功率完全一样，都是81KW， 为什么0[emoji:ff0d]100加速官方公布的一个是13.9 一个是10.9 ?
二、还是这款车，1.6自吸与1.2T 为什么官方公布的油耗一个是6.8一个是5.5
这两个问题整清楚了，你的视频也就完全没有疑问了！
我都能回答你
1，1.2T的变速箱传动效率高，换挡速度快，可能齿比也大，1.6na相反。
2，1.2T发动机效率高，变速箱效率也高，1.6na相反
你的回答都是正确的，也是原因之一，但不是主要原因。
第一个问题：1.6自吸与1.2T 功率完全相同，都是81KW， 0[emoji:ff0d]100加速相差3秒，这么大的差距就完全是变速箱换档速度造成的？这个我不同意。
同时我们发现相当大部分的涡轮机0[emoji:ff0d]100加速都比大致相同功率的自吸机来的快，我认为还是低扭大（其实应该这样说，在低转时功率更大，或者说从0[emoji:ff0d]5000转这个范围的平均功率更大）这样带来的优势，当然也许比0[emoji:ff0d]200，就取决于最大功率了。
第二个问题：为什么涡轮机略省点油，或者说低扭大的略省点油， 我认为在同等出力时，同等功率时转速可以更低点。这个是主要原因
再补充一个，刚查到的，汽车之家的数据：卡罗拉1.6自吸对1.2T 功率90对85 这回变速箱完全一样都是CVT，0[emoji:ff0d]100加速 还是1.2T要快些一个是10.54 对10.37 数据上相差不大，但功率低了5KW
其实我觉得下面争这么多都是没啥有，无论什么参数最终都是为的同样的目的！评价的标准就3个，其它都是废话！
1.谁在同种车和人的重量的情况下，谁中间加速最快，谁起步加速最快就是谁牛！
2.谁耐用，谁的维护费低，谁的故障率低，谁用的油品可以不高，谁就是质量好，谁就牛！
3.最主要是如果性能差不多，谁最省油就是谁牛。要不然性能好了，油耗大了，就成了马自达的转子发动机了。
最简单的例子，同样以EA888和本田L15B为例，相样两千转下地板油加速， EA888输出瞬间功率为300NM*2000=60KW，L15B输出瞬间功率243NM*2000=48.6kW，升到四千转时输出瞬间功率分别为120KW,97.2KW。哪个有力？
EA888在奥迪A3上6秒初头破百
是的，不过说回来除了头段急加速快，跑01数据装逼之外，其他情况下都没有，一般情况考虑平顺性经济性也都不会用到地板油。而真正跑01的机器，很多都有弹射功能，能直接拉到高转最大功率起步，扭矩大也没什么用了
这也解释了功率决定最大速度
简单阐述：谁在最短时间内达到目标功率谁就加速快，就这么简单
我给你们举一个跟极端的例子，大众100马力，本田1马力，加速时需要的动力是100千瓦，只要本田的转速够快也能达到。这跟档位没关系，大扭矩，大功率是允许发动机在低转速区间获得目标功率。综上我以为加速快慢，就是看谁在最短时间内到达最大功率。如果大众有200马力最大功率是1000千瓦，本田有100马力最大功率1200千瓦，他们达到100公里每小时谁快谁慢，取决于谁功率提升的快，而不是谁多少转时可以获得的扭矩大
马力 功率 动力 SASA分得清
智商呢
哈哈哈哈
大哥你马力是啥先搞明白吧…
他应该是把扭矩错打成马力了
你说的台绕了就告诉我为什么1.5的冠道加速10秒，1.8的途观加速8秒？
这种对比请放在实验室，所有的外在因素一样，才有对比的意义
你日能的很不看之家的数据，不在实验室对比你给我我们把每个车的加速跑一遍我们看看？
途观多重，冠道多重，不是一个重量级的东西你比个毛线？真逗，途观是紧凑级，冠道是中级，途观要比加速也是跟crv比，crv1.5加速都能吊打途观1.8，1.4的途观跟1.5的crv压根更没法比
SB，说的是1.5冠道和1.8途观L，你个瓜皮，自己看一下数据去
j8对比的也是1.5和1.8的本田和大众的涡轮，BB别的有什么意义，自己看看冠道1.5和途观L1.8去
差不多的加速，马力是大了点，但车重了250斤，大众也不是吃素的，DSG加TSI还是有实力的
你想比本田1.5和大众1.8，为什么不能拿1.5的CRV和1.8的途观，非得拿更重250斤的1.5的冠道和1.8的途观比？有毛病！ 你让途观坐上两个人，再比加速吧!
你这说的都是什么啊，马力跟功率是一个意思，什么叫如果大众200马力，最大功率是1000千瓦？求解释
我给你们举一个跟极端的例子，大众100马力，本田1马力，加速时需要的动力是100千瓦，只要本田的转速够快也能达到。这跟档位没关系，大扭矩，大功率是允许发动机在低转速区间获得目标功率。综上我以为加速快慢，就是看谁在最短时间内到达最大功率。如果大众有200马力最大功率是1000千瓦，本田有100马力最大功率1200千瓦，他们达到100公里每小时谁快谁慢，取决于谁功率提升的快，而不是谁多少转时可以获得的扭矩大
你洗了这么久说说为什么1.5的冠道加速10秒，1.8的途观加速8秒？
你个傻x，冠道多重，你途观啊，多了150公斤啊。你让途观坐两个成年人再和冠道比，好吗？
比途观重35公斤的crv，加速都不比途观慢好吗
思域，cdx更是比1.8的途观快了差不多一秒了
你只说快慢，不说车重，你故意的吧。
你这样比，拿飞度和你比都可以了
你扯了这么多有什么用？你就给我解释下为什么你比较的这个大众和本田发动机为什么大众百公里加速快？
比思域快？
而且起步的那一下都是一档，不存在什么变矩吧，那一下绝对能发挥出峰值扭矩来，给车子一个很强的推力
补充的好。[/强]
就你这水平的解释不怕笑掉牙，打滑可以换轮胎啊！换个抓地强的跑不过就是跑不过，而且思域的轮上扭矩绝对不止220，确实变速箱变矩会让发动机扭矩不会恒定在一个点，但说扭矩不够转速补那就证明扭矩低的车子加速并不是那么从容，吊高转速不就意味着费油啊
8哥，你讲的已经很好了。让所有人都明白，不是你的义务。驾校错误的应试教学方法，让我们没有真正了解车。教练没有教过补油降档，看了你的视频，学会平顺地补油降档后，才开始了解车，了解发动机，了解自动挡的提速逻辑，所以才懂你这两期的理论内容。支持你！
买个车就老老实实的开，最大功率和扭矩其实都用不到….非要比，那举个例子：你买个空调看费不费电，冷不冷，是不是写xxxxW啊，是不是得看功率啊，没说你买个空调上写xxxxA的吧？好吧，反正上过初中物理的也不会当水军，说了也听不懂。
耐用不耐用要看材料和工艺，说的好像AE888很耐用一样…
丰田86适合飘逸，抓地力不足…马力只是决定一台车加速性能的一部分，不是全部。宝马的宣传不是是毫无意义，至少可以给买车的人心里安慰。另外，我就发现个问题，水军发帖都TMD的发两遍，有意思吗？
这个视频八哥说的没有问题，但是我想强调的是，转速高扭矩小的发动机，相对于转速低扭矩大的发动机在同样功率的情况下，更费油……，而且零部件更不耐用
证据
我想提个问，同样手动为什么比百公里200马力的丰田86跑不过177马力的思域，不是马力大的加速获胜吗？还有涡轮增压的车峰值扭矩来的快是不是证明涡轮起正压也快呢？宝马宣传的1200转达到峰值扭矩真的毫无意义吗？那双流道涡轮也只是个噱头吗？
86极速还高呢 你不能光比01啊
我想提个问，同样手动为什么比百公里200马力的丰田86跑不过177马力的思域，不是马力大的加速获胜吗？还有涡轮增压的车峰值扭矩来的快是不是证明涡轮起正压也快呢？宝马宣传的1200转达到峰值扭矩真的毫无意义吗？那双流道涡轮也只是个噱头吗？
曾经有一阵网上视频中大众配dsg的车在马力机上测的轮上功率就是其标称值，而其他品牌车型均是要打八折左右。如果38有兴趣，能不能以后做个大众和本田车型在马力机上测的轮上功率视频？不仅仅测最大的轮上功率，还把同样始终地板油时轮上功率随时间的变化图展示给大家。科学论证讲逻辑讲理论讲数据。普通人不懂这些专业东西，但却永远是用真金白银投票的。