38号不只会评车
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为什么现在大部分厂商都选择了双电机串并联技术路线?
近几年有许多厂家都开始造混动,并且大部分都采用了双电机串并联结构,那么这种结构的优势和原理是什么呢?这次38号跟大家聊聊技术
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为什么三缸车就是没人买?
三缸车在国内很少能够卖好,这一切的根源是技术还是观念还是其它什么问题呢?38号美系性能控 这一集就跟大家详细探讨
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在困境中如何翻盘?看魏牌的尝试和努力
对于处在困境中的品牌,想翻盘就必须拿出彻底的决心和行动。魏牌是怎么做的呢?38号这次就给大家详细分析一番
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主流B级产品力面前,凡尔赛何德何能重塑B级新标杆?
凡尔赛走量艰难的困局并不仅仅是价格层面,还有产品定位问题,这一集就继续探讨凡尔赛的困局。
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38号正式对线东风雪铁龙员工大象
由于东风雪铁龙员工大象对于答应的承诺逃避到底,所以38号只能选择线上与之对线讲道理了。这一季会很长,但是强烈推荐大家都看完。
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韩系法系同病相怜,凡尔赛为什么必须降价
在中国市场,法系和韩系品牌的生存状态岌岌可危,那么面对这种困局,他们翻盘的希望在哪里呢?
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高铁为什么跑得快?不是因为功率大!
高铁为什么跑得快?不是因为功率大!这次38号美系性能控 就为大家科普高铁能够跑得快的核心原因。
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38号测个电驴竟遭遇到这种事情?!
没想到38号测评电动自行车也会招致被点着名字攻击的事,而且没有一条站得住脚的。所以今天就给大家晒一个攻击我们的人,让大家看看这是何等的颠倒黑白、无中生有。
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北京到成都连坐33个小时火车是怎样的体验?
对于38号美系性能控这种火车迷而言,有一种活动叫做“为了坐火车而坐火车”。这一次就连坐了33个小时,走完了宝成铁路全程,却留下了比较消极的印象,具体内容敬请观看。
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竟有人去一千公里外只为花3块钱坐火车?
为了体验半个世纪前的工程奇迹,38号美系性能控特意跑去一千多公里外的宝鸡花3块钱坐了一趟绿皮火车。为什么这趟车如此神奇、神圣值得花这么大的时间精力去体验,这一集请跟随38号的视角为…
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法系车还有未来吗?
法系车为什么在市场上愈发边缘化?以及它未来还有救吗?这期38号美系性能控就为大家详细分解…
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探访最后的蒸汽机车——新疆三道岭煤矿之行
目前中国居然还有活着的蒸汽火车!这一期38号美系性能控 就带大家去看看这活化石!
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38号为什么喜欢火车?
有许多人都很好奇 38号美系性能控 为什么会喜欢火车,这一期就跟大家分享其中的原因,和这么多年从火车行业的收获。
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思域是如何成为“神车”的?
随着新一代车型的发布,这一集复盘一下思域这款车入华以来起起伏伏的市场表现。
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为什么销量不能完全反映车型的产品力
总有人以一款车的销量来判断其产品力,但实际上这种思路并不准确,关于原因,本集为大家分析