现在有许多人分不清自动驾驶辅助系统和真正的自动驾驶之间的区别，这一次就好好给大家讲讲自动驾驶的分类分级。
目前世界上把自动驾驶系统按照高低分为1-5级，对应不同的定义。
L1级叫做“部分驾驶辅助”，是指车辆具有主动巡航或车道保持系统中的其中一种。在系统开启后，能够为驾驶员提供手或脚其中一个操作维度上的部分放松。
L2级叫做“组合驾驶辅助”，指共同主动巡航和车道保持系统，当开启后使车辆自动行驶在车道线良好的封闭道路上，能够为驾驶员提供手和脚两个维度上的部分放松。以2020年初的技术水平，目前量产车能够达到的最高技术等级也只有L2级。
L3级叫做“有条件自动驾驶”，是指在特定道路上能够实现车辆的完全自动驾驶功能，开启后能够完全解放驾驶员的双手双脚。
但是在L3级系统上，如果遇到系统无法应付的紧急情况，仍然需要驾驶员随时接管操作。所以使用L3级系统并不能使驾驶员存在任何分神行为。
L4级叫做“高度自动驾驶”，它相比L3级最大的进步是在特定道路条件上车辆系统具备安全处理一切紧急状况的能力，所以在L4级驾驶辅助系统上，一旦发生交通事故，责任方归属不再是驾驶员而是汽车厂商。
L4级系统能够完全解放驾驶员的双手双脚操作以及对于交通环境的注意力。
L5级叫做“完全自动驾驶”，它相比L4级能够不受道路条件限制，在任何道路都具有自动驾驶能力，就相当于你的车自带了一位完全称职的专职司机一般，安全可靠。也就是真正意义上的自动驾驶。
所以以当下的技术水平，我们离真正的自动驾驶还有很长的路要走，目前市售车辆搭载的L2自动驾驶辅助系统也并不是真正的自动驾驶，它在应对不同的道路条件和自然环境以及其它交通参与者的行为时仍有很大的局限性和错误性，只可作为辅助而并不能被完全信任。
因此我们的倡议是在任何情况下驾驶员都要保持精力集中和对于车辆的绝对掌控，把安全牢牢握在自己手里，你记住了吗？
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《自动驾驶分为几级？我们离真正的自动驾驶还有多远？》
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评论列表（1条）
最可笑的是以特斯拉为代表的新能源和造成新势力把自己的自动驾驶吹上天，并且偷换概念，好像燃油车就没有自动驾驶功能一样