经常有小伙伴问我为什么插电混动的车型官方标称的油耗都异常的低，动辄百公里2.几升、1.几升？这其实与它的油耗测算方法有关。
咱们国家工信部对插电混动车型的油耗测算方式是：让车辆先以纯电的方式行驶到发动机强制起机介入的里程。之后再烧油行驶25公里。最后把这25公里烧的油除以纯电行驶加上这25公里的总里程，计作车辆的综合油耗。
这就意味着实际上车辆标称的油耗是把电能驱动的部分也混入了其中，并不是真正的车辆净油耗。这就是为什么所有插电混动车都能跑出一个低得不可思议的工信部油耗，是因为“电在里面帮了大部分忙”。
所以真正能够反映插电混动车油耗效率的测试方法是排除电能在其中的干扰，使油耗测试前后的电能平衡，也就是所谓的“馈电油耗值，这样最准确也最有参考意义。所以我们38号车评中心对于插电混动车的油耗测试就采用这种方法。你记住了吗？
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《为什么插电混动车的官方油耗都特别低？》
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评论列表（3条）
雅阁和卡罗拉混动如果再给绿牌，那其他车就别卖了，/狗头
为什么综合油耗更低更实用的两田增程混不给绿牌呢？
两田的油电混动，纯电状态只能跑几公里，国家规定纯电50公里以上的才可以上绿牌。本身两田就不是走插电或纯电的路子，他俩是把弱混发挥到极致，达到了强混的高度。目前，咱们国产汽车做不到油电混动，仅仅是在国家双积分政策下发展插电和纯电。